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La sombra del paro y de los expedientes de regulación de empleo se cierne otra vez sobre la cabeza de la factoría de Renault de Villamuriel de Cerrato, aunque en esta ocasión el motivo es bien diferente a los problemas generados por la escasa venta de alguno de sus modelos. La huelga del sector del transporte ha hecho por fin mella en el tejido industrial español, y comienzan a producirse los cierres y las reducciones en la producción en centenares de fábricas por toda la geografía nacional. Hasta ayer, la planta de Renault de Villamuriel había podido esquivar los problemas y el ritmo de trabajo se había mantenido dentro de los parámetros de la normalidad, «produciendo los vehículos sin algunas piezas, lo que después será un nuevo problema, porque habrá que volveros a traer para colocar esas piezas que faltan», explicaba ayer el secretario de la Federación del Metal y Construcción de UGT, Samuel Fernández.

Sin embargo, la factoría palentina no pudo ayer continuar sorteando la crisis provocada por la huelga y se vio obligada a suspender la producción al finalizar el turno de la mañana. «Sin transporte, no hay piezas, y sin piezas no se puede trabajar», aseguraba el representante de la UGT, quien señaló que el paro en la fábrica de Villamuriel se ha planteado sólo para las jornadas del jueves y el viernes, además de los dos turnos de ayer, que ya no entraron a trabajar.

La empresa no tendrá que aplicar el expediente de regulación de empleo, puesto que dispone de la posibilidad de cargar estas jornadas de paro forzoso a la bolsa de horas -de hecho, el viernes estaba previsto que ya parara con cargo a esta bolsa-. «Aunque no es necesario utilizar el expediente de regulación de empleo, usar la bolsa de horas también es un problema, porque al final son días que los trabajadores le vamos a deber a la empresa, y que tendremos que recuperar, ya que es la empresa la que nos paga la jornada aunque no la trabajemos», asegura Fernández.

El cierre temporal en Renault conducirá también a que las cuatro empresas auxiliares que se asientan dentro del recinto (SAS, ValeoPO, Grupo Antolín y Ceva) se vean obligadas a paralizar su actividad, con lo que no tendrán más remedio que solicitar expedientes de regulación de empleo.

Pero además, otras compañías del sector situadas en polígonos industriales de la provincia, que, en algunos casos también son proveedoras de Renault, como Gestamp o Benteler, también se verán a reducir su producción, lo que les llevará a aplicar medidas de contingencia, como las bolsas de horas o los expedientes de regulación de empleo.

Por su parte, la empresa Michelin de Valladolid paró ayer por la tarde y por la noche la fabricación de goma. Fuentes sindicales aseguran que hoy todo volverá a la normalidad, pero «si la huelga de transportistas continúa, nos espera un fin de semana con problemas». Los paros ocasionados por la huelga han afectado a unos 100 de los 1.500 trabajadores.