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El proyecto se presentó hace dos años. La aparente complejidad del mismo y su larga tramitación administrativa requería ya entonces buenas dosis de paciencia. Se planteó su ejecución definitiva para otoño de 2008. Pero la realidad será muy distinta. Porque el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) adjudicó ayer las obras para eliminar el último paso a nivel que queda en la ciudad. Y esto significa que, al menos hasta el primer trimestre de 2009, no será una realidad la nueva (y ansiada) solución técnica que se dará a los vecinos de El Crucero.

La obra dispone de un plazo de ocho meses para su realización; periodo que comenzaría a correr de forma inmediata si, como está previsto, el levantamiento de actas se produce a lo largo de la próxima semana o, a lo sumo, en la siguiente. El proyecto se ha adjudicado a la empresas Coalvi, SA, que en la actualidad trabaja en la realización del vial de penetración por el polígono de Bayas, que va a unir la N-1 con la carretera Logroño. 1,3 millones de euros es la cuantía final del contrato, lo que supone 400.000 menos de los que inicialmente se presupuestaron (1.702.609 euros). La baja ha sido, por tanto, considerable al rondar el 20 por ciento.

Sobre el punto en el que hoy se encuentra el paso a nivel, se elevará una nueva pasarela con una pendiente de apenas un 8 por ciento para no dificultar la movilidad de las personas que presentan algún tipo de problema físico. Esta solución se planteó como idónea para conectar la barriada antigua de El Crucero, con la zona de servicio de la N-1 en la que se sitúan concesionarios y talleres. Para evitar el paso a través de las vías, Adif vallará al menos cien metros lineales en ambos márgenes "con lo que se fomentará también la utilización de la pasarela", aseguraron desde el área de Comunicación.

La estructura tendrá un único vano de 27,50 metros de luz y contará, además de las escaleras a ambos lados, de rampas de accesibilidad. "La sección del vano estará dotada de protecciones antivandálicas y se ha diseñado con anchura de 2,50 metros para facilitar el tránsito de peatones", se especifica en el proyecto.

Con la eliminación del paso a nivel desaparecerá también la pequeña glorieta que se construyó en noviembre del pasado año en una vía habilitada para circular en un único sentido, hacia la calle del Carmen, con acceso precisamente desde este mismo paso a nivel. Ya entonces los vecinos reclamaron su carácter provisional.

Pero será a un kilómetro aproximado de distancia de la nueva pasarela, en dirección a Orón, donde tendrá lugar la obra más relevante. Estaría en un punto intermedio entre la parte nueva del barrio (con viviendas y unifamiliares de reciente construcción) y la que, sobre plano, marcará su expansión de futuro; lo que se conoce como El Crucero Oeste, donde se prevé edificar 720 casas de promoción pública.

El nuevo paso inferior abrirá otra conexión con la N-1 desde El Crucero y es previsible que sea también uno de los puntos de acceso al Casco Viejo, cuando se confiera a este carácter plenamente peatonal. Con una altura de 5 metros, el vial soterrado tendrá dos carriles para la circulación en doble sentido -cada uno de ellos con una anchura de 3,50 metros- y aceras en ambos márgenes de 2 metros. A la obra se incorpora, además, la urbanización de una carretera de 405 metros que conectará con una rotonda que se habilitará en la N-1.

De la misma manera que está sucediendo con los trabajos que se realizan en el vial de Bayas, el paso inferior que se proyecta aquí se realizará a modo de "caja" prefabricada de hormigón. Ésta será empujada mediante un sistema que técnicamente se define como oleodinámico. Es decir, irá penetrando bajo la vía y se evitará así cortar el tráfico ferroviario.