Noticias Ya.com

Una mañana maratoniana la que vivieron ayer los máximos representantes de los empresarios palentinos. A instancias de Antonio Primo, presidente de la CPOE, y de Vicente Villagrá, titular de la Cámara de Comercio, se reunieron en la sede de la patronal primero con una representación del PSOE y luego con otra del PP, formada en ambos casos por parlamentarios nacionales, regionales y alcaldes. Las dos reuniones no acabaron en balde. El objetivo que tenían los convocantes se cumplió: arrancar de los dos partidos el compromiso para que la carretera que une Palencia con Sahagún se convierta en autovía, si bien es verdad que tampoco hubo concreciones en esos compromisos.

Las reuniones se han producido una semana después de que la Junta de Castilla y León haya dado luz verde al nuevo Plan Regional de Carreteras hasta el año 2020, que contempla desdoblar esa vía sólo hasta Paredes de Nava. La CPOE y la Cámara de Comercio intentarán que el desdoblamiento se alargue hasta Sahagún, cuya distancia con la capital palentina es de sesenta kilómetros.

Las ventajas para la provincia de Palencia las expuso ayer Vicente Villagrá. A través de Sahagún, Palencia quedaría conectada por autovía con León, y a través de esta ciudad, con Asturias y Galicia. "El sur de la provincia de Palencia, donde residen unas 120.000 personas, y que se encuentra en una clara regresión por la pérdida de población y el envejecimiento, estaría conectada con Asturias y Galicia por autovía, lo que podría repercutir en la implantación de nuevas empresas en la zona", aseguró el mandatario cameral. Asimismo, los camiones de transporte ganarían rentabilidad en sus desplazamientos, según Villagrá.

El presidente de la Cámara de Comercio valoró algunos aspectos del Plan Regional de Carreteras, que prevé una inversión hasta el 2020 de 5.200 millones de euros en la región, de los que a Palencia corresponderían 620, siendo la segunda provincia de Castilla y León mejor tratada después de León. Pero los empresarios quieren ir más allá, e intentarán incluir en este programa la conversión en autovía de la carretera Palencia-Sahagún, para lo que no descartan presentar alegaciones al Plan Regional.

Esta vía es de titularidad autonómica, por lo que la obra solicitada correspondería planificarla y ejecutarla a la Junta de Castilla y León. Así, de los representantes del PP, que gobiernan en la región, salió el compromiso de alargar la autovía hasta Sahagún si se cumplen dos condiciones: que haya un ahorro en otras actuaciones del plan y que el Estado contribuya a financiar el tramo desde Paredes hasta la ciudad leonesa. El presidente provincial del PP y portavoz de su partido en las Cortes, Carlos Fernández Carriedo, que encabezó la delegación popular en la reunión con los empresarios, aseguró al término de la reunión que lo más costoso ya está incluido en el Plan Regional, que es el tramo entre la capital palentina y Paredes. El ahorro puede producirse en diseñar un tramo común entre la capital palentina y las proyectadas autovías hacia Paredes de Nava y hacia Carrión. Esta solución está bien vista por los empresarios, que reconocen que lo más difícil ya está incluido en el documento, por lo que sería más fácil y económico alargar la autovía desde Paredes a Sahagún al ser un tramo llano.

Aquí es donde interviene el PSOE, que gobierna en España. El diputado Julio Villarrubia y vicesecretario provincial de los socialistas palentinos, que encabezó la delegación de este partido, enfatizó que cualquier obra que se ejecute en esta carretera corresponde diseñarla y planificarla a la Junta, y recordó que el nuevo Plan Regional de Carreteras sólo contempla el tramo Palencia-Paredes. Villarrubia, no obstante, se comprometió a que si la administración de Castilla y León incluye esta autovía en sus inversiones, los socialistas palentinos colaborarían para arrancar al Gobierno español que contribuya a la financiación de las obras.