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Complejidad técnica, redistribución del tráfico y mucha paciencia. Las obras para peatonalizar el tramo de la calle La Estación, que va desde El Cid hasta Ronda del Ferrocarril, arrancarán a finales del mes próximo y lo harán con un trabajo mucho más complejo: el cambio del viejo colector que se hunde bajo la que sigue siendo principal arteria de la ciudad, entre San Agustín y la ya citada El Cid. En sí, afecta a sólo dos manzanas del vial, pero el hecho de que la nueva canalización tenga que soterrarse alrededor de 6 metros hace que esta primera fase sea «algo delicada por eso el tema de seguridad va a ser muy importante», reconoció ayer el propio Fernando Campo.

Un año es el plazo de ejecución que tiene la empresa Indeza a la que, tal y como adelantó este periódico, la Junta de Gobierno Local adjudicó la obra después de comprobar que su plan de trabajo era viable pese a presentar baja temeraria -la realizará en 1,2 millones de euros, 400.000 menos de lo previsto-. Sólo el tiempo dirá si el calendario puede cumplirse.

De entrada, desde Alcaldía se asegura que el proyecto tiene una peculiaridad: la posibilidad de que puedan simultanearse tres actuaciones diferenciadas. Esto es, al mismo tiempo que se actúa en La Estación, no se descarta que se pueda estar trabajando en Dos de Mayo -donde no va a ser necesario ningún cambio en el subsuelo- , incluso, en el punto de conexión con la Ronda del Ferrocarril, donde se construirá la "famosa" rotonda en forma de alubia.

Técnicos de la empresa y del Ayuntamiento mantendrán en breve una reunión para planificar el desarrollo de los trabajos, que se concretaría «en el plazo aproximado de un mes o así».

Residentes y conductores estarán condenados a resignarse a una situación que se prolongará mucho en el tiempo. No obstante, las autoridades insisten en que la actuación se hará buscando causar el menor perjuicio posible. Así, en lo que se refiere al tráfico y al hecho de que buena parte de La Estación se invalide para circular, se apunta a la Ronda del Ferrocarril como vial alternativo. «Pero también el hecho de que esta obra vaya a coincidir con la finalización de las que se están haciendo en la zona del PR-1» abre vías alternativas a los vehículos.

Campo plantea, en este sentido, que las calles Francia, Vierzon y Avenida de Europa deberían convertirse en la opción más cómoda para llegar al centro de la ciudad. «Con la apertura de esas nuevas calles esperamos que haya mucha fluidez. Desde ahí se puede ir sin problemas hasta San Agustín a Anduva».

Y luego está el problema del aparcamiento. Como ya se ha reflejado con anterioridad, se espera que en torno a medio centenar de plazas desaparezcan literalmente con los trabajos de peatonalización. En este punto se prevé la eliminación de forma progresiva. Esto es, los trabajos para cambiar el colector arrancarán en San Agustín «y se irá subiendo hasta El Cid. A medida que se avance se eliminarán, no antes».

En cualquier caso, el carril central de la Ronda se convertirá como hasta hace dos años en la opción más cercana para dejar el coche. Ahora bien. La medida también constreñirá más la circulación puesto que se eliminarían al menos uno de los dos carriles en cada sentido -se supone que sólo en un tramo-. Las paradas del autobús también se llevarán a la Ronda. Actividades inminentes como el desfile de Reyes, por ejemplo, aún no tienen destino.