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Del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) depende esencialmente el proyecto del AVE. El encuentro del pasado miércoles sirvió, en este sentido, para ratificar que las futuras líneas de alta prestación utilizarán la disposición del trazado actual. No habrá vial alternativo fuera de la estación. Se acondicionará ésta siguiendo un proyecto en el que la referencia será el viejo edificio de pasajeros de la plaza de la Estación, en el que se instalarán las taquillas para la expedición de billetes.

Fomento ya comprometió su rehabilitación en febrero por tratarse de un inmueble con valor histórico. Se ha previsto realizar un desembolso de algo más de 400.000 euros repartidos en dos años. La previsión es que los primeros 200.000 se inviertan a lo largo de este y, para 2009 se presupuestarán otros 202.000 euros. "La adjudicación de las obras se realizará en unos días", puntualizó Fernando Campo.

Teniendo en cuenta, por tanto, que la estación actual seguirá articulando todo el tráfico ferroviario; sí habrá una redistribución de vías. Las ubicadas entre la entrada y el andén central se destinarán a la alta velocidad -lo que incluye también al Alvia -. Y las restantes (entre el cuerpo central de la estación y la red ya habilitada para mercancías) centralizarán el tránsito de los regionales. "Eso está ya definido. Es algo importante porque no se saca el tráfico ferroviario de la estación actual, lo que hubiera generado algún problema".

Y aquí los plazos los marca directamente el desarrollo de la infraestructura planteada para la conexión Valladolid-Burgos-Vitoria. La ministra de Fomento, Magdalena Alvárez, planteó recientemente que el proyecto se contratará a final de año, lo que hace suponer que en 2012 todo el trazado estará ya en obras. "No se hace un trazado de Burgos a Miranda en 2 días ni de Burgos a Valladolid en 2 días. Cuando culmine el proyecto de la "Y" todo quedará entroncado", reiteró.

No está prevista ampliación alguna de la estación "aunque quizás haya que hacerse alguna vía más donde está el taller". Sí se descarta de manera definitiva la opción planteada de un área comercial en la zona. La propuesta de Vialia "aunque estaría bien, no se va a realizar".

El único espacio de estas características irá en la futura estación de autobuses, que se construirá al lado. "Lo importante es mantener la carga de talleres y articular en torno a la ciudad el paso de la alta velocidad. Lo importante es eso", zanjó.