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Medina del Campo tiene la llave de la alta velocidad ferroviaria para Zamora y Galicia. Un pequeño trazado, de 16 kilómetros de longitud, ahorrará a los pasajeros de los trenes procedentes o con destino a las capitales atlánticas o a la capital zamorana hora y media de viaje. Será en el mes de marzo próximo, cuando se ponga en servicio el intercambiador de anchos de vía cuya construcción culmina en la actualidad y que ayer presentaron los representantes del Ministerio de Fomento acompañados del subdelegado del Gobierno en Valladolid, Cecilio Vadillo y el diputado socialista Mario Bedera.

Las ventajas de este pequeño desvío desde el eje de alta velocidad Madrid-Valladolid, a la altura de Olmedo, las explicó ayer el director de la línea, Rafael López, durante la visita a las obras. Este trazado, preparado para circular hasta una velocidad de 160 kilómetros por hora, enlazará con la vía antigua de Olmedo-Medina del Campo con lo que se mejorará el tiempo de viaje. Las obras cuyo presupuesto es de 31,9 millones de euros, incluyen un cambiador de ancho ubicado a 726 metros de la actual estación de trenes medinense. De esta forma, los medinenses también se verán beneficiados, porque podrán desplazarse hasta la capital de España, con una reducción del tiempo de viaje de 45 minutos, ya que "se aprovecharan los trenes que vengan de Galicia para ir hasta Madrid", explicaron los expertos.

Vadillo destacó que la villa recobrará "la posición como eje de comunicación", dijo, ya que con este proyecto se recupera el nudo del Noroeste de Medina.

Las obras se acometen consisten en dos ramales de 4,4 kilómetros de longitud con vía de ancho internacional, que parten de las rutas generales de la LAV Madrid-Valladolid, ubicadas junto al apeadero de Olmedo y justo antes de la entrada a la Base de Montaje y Mantenimiento de Adif. Para la cimentación del ramal, que nace de la vía derecha de ancho internacional, ha sido necesario proyectar una estructura en pérgola constituida por dos vanos de 17 y 14,50 de metros, explico, la jefa de obra, Ruth San Dámaso, quien añadió que este cruce de vías a distinto nivel se denomina "salto de carnero". La función de estas dos nuevas vías de ancho internacional será la de conectar el tramo existente de tres carriles o doble ancho, cuya longitud es de 15,5 kilómetros. Dicho tramo finaliza en el cambiador de anchos para que desde él y hasta la estación medinense la vía será de ancho convencional. Las obras, también incluyen la rehabilitación de la vía de ancho convencional existente que permite la entrada de los trenes de trabajo a la Base de Montaje y Mantenimiento.

El trayecto a punto de abrirse forma parte de la nueva infraestructura Olmedo-Zamora de la LAV Madrid-Galicia (Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad), pero estará conectado de forma provisional con la antigua línea Medina del Campo-Segovia, para aprovechar las líneas de alta velocidad, en este caso la Madrid-Segovia-Valladolid hasta Olmedo y desde aquí hasta Medina del Campo.

De forma posterior, los trenes ya en ancho ibérico podrían circular hasta Zamora y Galicia. El sistema, aplicado desde enero en la estación de Valladolid, ha mostrado sus ventajas tras algunos ajustes previos. Renfe utiliza trenes del tipo Alvia, capaces de utilizar ambos anchos de vía y que, una vez en el trazado de alta velocidad, circulan a 250 kilómetros por hora, lo que acorta considerablemente los tiempos de viaje.