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El nuevo barrio de Talleres (2.636 viviendas) tendrá sus principales accesos desde la calle Mikado (y el subterráneo que se proyecta bajo ella desde la carretera de Madrid y hacia Arco de Ladrillo) y desde la calle Estación (avenida de Segovia y Panaderos). Sin embargo, la principal novedad vendrá con la posibilidad de que los conductores puedan ejecutar con su vehículo giros a la izquierda en el Paseo de Farnesio para poder entrar y callejear por el nuevo barrio que nazca en los terrenos centrales del soterramiento.

Los cálculos de volúmenes de tráfico que acompañan al proyecto de Rogers entienden que la nueva arteria de seis carriles tras la estación "liberará al paseo de Farnesio de gran parte de su tráfico actual", por lo que ésta se convertirá en la principal vía para entrar al barrio desde la carretera de Madrid. Los viales interiores del distrito de Talleres serán de dos carriles en todos los casos, con aparcamiento a un solo lado de la calle y líneas de árboles en ambos márgenes.

En el otro extremo del barrio, el diseño contempla la desaparición del túnel de Labradores. Con las vías enterradas, ya no serán necesarios los pasos subterráneos. En su lugar, el proyecto urbanístico del nuevo Valladolid contempla la construcción de un triángulo de zona verde (situado en la avenida de Segovia), que funcionará al modo de rotonda para distribuir el tráfico entre la propia avenida de Segovia, la calle Panaderos y el nuevo corredor verde, que en esta zona (entre la Circular y la estación) tendrá doble carril en ambos sentidos de circulación.