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El servicio de préstamo gratuito de bicicletas, como el que ya funciona en las ciudades vecinas de Valladolid, Burgos y León, podrá comenzar a funcionar en Palencia en el mes de noviembre, según se desprende del anuncio publicado por el Ente Regional de la Energía (Eren) en el Boletín Oficial de Castilla y León para adjudicar el contrato de diseño, suministro y explotación de este sistema.

El Eren, organismo que financiará la implantación del servicio en la ciudad de Palencia, como ya lo ha hecho anteriormente en otros puntos de la región, ha sacado a contratación pública la instalación del sistema, fijando la fecha del 31 de octubre de este año, como el límite para que la empresa que finalmente se haga con la adjudicación del contrato ponga en funcionamiento el servicio.

El contrato, que incluye el diseño, la dotación de los equipos, su instalación, la explotación y el mantenimiento inicial sale a concurso público con un precio de licitación de 92.809 euros. El plazo para la presentación de ofertas o de las solicitudes de inscripción se cierra el viernes 2 de mayo.

El sistema de préstamo de bicicletas está diseñado para que los usuarios, previa inscripción, que en la mayor parte de los casos es gratuita -en Palencia está por determinar-, puedan obtener de forma automática una bicicleta en uno de los puntos habilitados para su entrega y recogida. El usuario podrá utilizar la bicicleta libremente durante un tiempo determinado y podrá devolverse en cualquiera de los puntos de control.

La empresa que gestione la explotación debe preocuparse de que diariamente en las tres bases o puntos de control que establezca el Ayuntamiento de Palencia -aún no se han definido- deben estar operativas un total de cincuenta bicicletas, que se recogerán al final de la jornada.

El sistema funcionará los siete días de la semana, durante 12 horas diarias de forma ininterrumpida. El horario de inicio de la actividad debe también determinarse en el futuro.

La empresa establecerá las tres bases en los lugares que indique el Ayuntamiento, que contarán con un sistema de anclaje para bicicletas. Los puntos de control estarán preparados para prestar atención en diferentes idiomas como castellano, inglés, alemán, francés, portugués e italiano. Asimismo, estarán conectados a una red informática y a un sistema de comunicación permanente con la central, lo que permitirá monitorizar en tiempo real el estado de cada una de las bases para enviar avisos de traslado de equipos desde una estación a otra.

Las bicicletas deberán ser de tipo convencional, de carácter sencillo y robusto, siguiendo un modelo urbano o de tipo híbrido, pero no de montaña. No debe tener cambio de marchas y serán todas de talla mediana. Dispondrán además de timbre, iluminación, reflectantes, guardabarros metálico, cesta delantera metálica con sujeción al cuadro y apoyo en el eje delantero, además de parrilla trasera de acero para el transporte, dotado con una goma para sujetar bultos. El sillín y el manillar serán regulables, pero no extraíbles.

Todas las bicis contarán con un número identificativo resistente al vandalismo, y además, las ruedas deberán poseer un sistema lenticular que permita la colocación de publicidad.