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Ha sido la última intervención de calado en la estación de Campo Grande, que ya no se verá afectada por ningún otro corte total de tráfico de convoyes hasta la llegada del TAV, según confirmaron ayer fuentes de Fomento. Aunque aún queda obra en la parada ferroviaria de Campo Grande, los trabajos realizados durante 42 horas este fin de semana dejan casi todo preparado para que el tren de alta velocidad entre en superficie a finales de este año.

De hecho, la primera vía de ancho internacional ocupa ya el andén dos y el balasto para ubicar a su compañera en el uno, que correrá paralela hasta la zona de viajeros desde el Arco de Ladrillo, ya está acomodado. Ahora solo faltan los empalmes de la traza hacia el sur y hacia el intercambiador de la cabecera norte, ubicado a la altura de la plaza Circular.

Cerca de 150 operarios de cuatro empresas contratadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) -Elecnor-Comsa, Alcatel, Vías y Construcciones y Extraco- culminarán sobre las 15.00 horas de hoy las obras en tres puntos clave del trazado urbano de la línea Madrid-Hendaya.

Tras los cortes de diciembre del 2006 y del pasado mes de abril, el Adif decidía una tercera clausura, entre Viana de Cega y Cabezón de Pisuerga, para facilitar tres operaciones en el lecho ferroviario. Según adelantaron fuentes del Adif, el siguiente corte total de tráfico se producirá en septiembre en el Pinar de Antequera y durante 22 horas. Entonces los trenes sí podrán entrar hasta la parada de la capital desde el norte, aunque habrá que hacer trasbordo por carretera en ambas direcciones.

La suspensión del tráfico entre los dos municipios vallisoletanos ha afectado a catorce composiciones de largo recorrido y 23 trenes regionales.

Los viajeros de estos convoyes tuvieron que ser trasladados entre ambos puntos en autobús. Entre las 23.00 horas del viernes y las 15.15 de ayer se interrumpió totalmente la circulación y a partir de esa hora se abrió una vía que alivió algo los trastornos.

Tres puntos de trabajo

Mientras, en la traza se llevaban a cabo tres operaciones en tres puntos diferentes. En la estación se instalaron los aparatos de vía necesarios para acceder al intercambiador de la cabecera norte, una estructura que modifica los anchos de los ejes de los convoyes para adaptarlos a la vías. A esta obra se sumó la colocación de señalización y los trabajos en la catenaria.

En el Pinar de Antequera se aprovechó el corte para llevar a cabo dos operaciones. La empresa Extraco eliminó el paso a nivel del cuartel Teniente Galiana y a la vez excavó un paso subterráneo para fauna y peatones en este punto del paraje natural. En esta zona también se colocaron, en un recorrido de tres kilómetros, traviesas polivalentes tanto para ancho internacional como para el ibérico. Será en septiembre cuando se acometa la adaptación de la vía, que obligará a suspender la circulación. En Laguna de Duero se eliminó un paso superior con gálibo reducido que impedía el paso de los futuros convoyes.