Noticias Ya.com

"España está inmersa en un proceso de renovación, ampliación y modernización de las infraestructuras que es muy tangible en la alta velocidad", aseguró ayer el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, después de su encuentro con el Rey en Mallorca antes de concretar que es tan "tangible que el tren de alta velocidad llegará a Valladolid el 22 de diciembre -un día antes entrará en Barcelona y el 23, en Málaga".

El sorpresivo anuncio del jefe del Ejecutivo puso fin así a un culebrón demasiado largo de cábalas y quinielas sobre la llegada del primer AVE procedente de Madrid a la estación Campo Grande, con un breve alto en el camino en Segovia. Lo hará, eso sí, a ocho días vista de la fecha límite -el 31 de diciembre- dada por él propio Zapatero nada más acceder a La Moncloa hace más de tres años.

Será el día del sorteo de Navidad cuando el ansiado tren veloz se presentará en sociedad en la capital y pasará orgulloso bajo el Arco de Ladrillo levantado en homenaje al ferrocarril en 1865. Modernidad y tradición se darán la mano en un cita histórica, pero a medias, que llegará con el soterramiento y el desvío de la línea de mercancías aún en el aire a expensas de la decisión final del traslado de los talleres de Renfe a los terrenos de San Isidro -más allá de Las Flores- cedidos al efecto por el Ayuntamiento. El portavoz del equipo de Gobierno municipal, Jesús Enríquez, reclamó ayer precisamente que "ese mismo día -en alusión al 22- es prioritario que comiencen la obras del desvío de la línea de mercancías y el soterramiento".

La buena nueva, eso sí, llega con las obras de adecuación de las vías del ancho ibérico al internacional prácticamente listas a falta de "pequeños retoques". Las vías 1 y 2 de la estación están a punto, el intercambiador de Valdestillas y los viaductos sobre los ríos Adaja, Cega y Duero también y solo resta por ejecutar una obra de "ingeniería fina" para adecuar el tramo de tres kilómetros que separa las estaciones del Pinar de Antequera y Campo Grande de forma que mientras el tren veloz recorre esta distancia pueda ejecutarse a la vez la construcción del primero de los túneles por el que deberá discurrir en el futuro.

Un corte de 26 horas

Este último detalle, casi nimio si se compara con la faraónica excavación de los túneles de Guadarrama, tendrá importantes consecuencias en la circulación, aún "lenta" para entonces, mientras se lleva a cabo la modificación de una de las dos vías actuales al ancho internacional entre los días 11 y 17 de septiembre, un periodo que incluirá un corte de circulación entre Madrid y Valladolid de 26 horas, según informó ayer Adif.

Nada menos que trescientos trabajadores del gestor ferroviario, distribuidos en cuadrillas, tendrán que obrar el milagro en esas 26 horas -el núcleo de los trabajos- de una operación de cirugía mecánica en la que contarán, incluso, con talleres móviles para sustituir sobre la marcha cualquier pieza de la maquinaria que usen para colocar las vías que soportarán el paso del tren a más de 200 kilómetros por hora. "Esta operación, que incluye el corte de vías, es necesaria para permitir que las obras del primer túnel puedan realizarse sin entorpecer la circulación", confirmaron desde el gestor ferroviario.

Así, si todo va bien, el AVE llegará finalmente a la capital del Pisuerga, ahora también de la "alta velocidad". ¿Pero cómo? El concejal Jesús Enríquez "aclara" que lo que realmente verán los vallisoletanos será "un sucedáneo sin todas las prestaciones" que discurrirá por una ciudad "en la que aún existen pasos a nivel". La visión gubernamental del acontecimiento es bien distinta y el delegado del Ejecutivo de Zapatero, Miguel Alejo, considera que "hoy -por ayer- es un día para que repiquen las campanas, tiren cohetes desde el Ayuntamiento y se pongan a trabajar para que el AVE sea realmente rentable".