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Segovia y Valladolid vivieron ayer una jornada histórica. La llegada de la alta velocidad supone un salto cualitativo que sitúa a estas dos ciudades y a Castilla y León a la vanguardia de las redes ferroviarias europeas. La próxima conexión con el País Vasco y, por tanto, con el corazón de Europa, y con el resto del noroeste español hacen más estratégico un proyecto que puso en marcha el PP y Zapatero ha tenido el buen tino de completar.

La inauguración de la línea del TAV es la mejor prueba de la importancia que tiene la continuidad en el desarrollo de infraestructuras estratégicas por parte de gobiernos de distinto signo político. La llegada del TAV supone también un hito fundamental para capitales como Palencia, León, Burgos y Zamora, pendientes de la extensión de la línea que ayer llegó a la estación Campo Grande. Llevar a estos territorios el tren es ahora el principal reto que debemos impulsar.

Será a partir de hoy cuando la nueva infraestructura, que culmina un largo esfuerzo de ocho años, pase su verdadera prueba de fuego al ponerse a disposición de los ciudadanos, auténticos destinatarios de unas obras que han supuesto un desembolso de 4.200 millones de euros. Y es que las prisas de Magdalena Álvarez para que el Gobierno pudiera comenzar la precampaña con una traca de inauguraciones han teñido de sombras la gestión de una ministra en entredicho.

La crítica a Magdalena Álvarez, compatible con el reconocimiento del hito que supone la llegada de la alta velocidad, es obligada por la precipitación demostrada durante los últimos meses y por el descomunal error de aparcar el soterramiento en Valladolid, al que condena a un incierto futuro. Y a muchos nos pesa que la ciudad del Pisuerga haya perdido una oportunidad única.