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Entró en vigor en noviembre del 2006 y sus efectos han sido beneficiosos para favorecer la fluidez de la circulación en la capital, según aseguran los técnicos del Gabinete de Movilidad del Ayuntamiento de Valladolid. La prohibición de acceso de vehículos de gran tonelaje al casco urbano fue una de las medidas estrella en materia de tráfico anunciadas por el equipo de León de la Riva en el anterior mandato.

Su objetivo era doble. Por un lado evitar problemas circulatorios generados por la entrada y maniobra de tráileres de más de doce toneladas en la trama urbana y por otro reducir los niveles de contaminación en la capital. De hecho, esta iniciativa estaba incluida en los objetivos de la Agenda Local 21, el documento que establece las prioridades y objetivos municipales en materia de medio ambiente.

Desde que la Policía Municipal comenzó a controlar el tránsito de estos camiones se han impuesto 61 sanciones. Concretamente, durante el 2007 cincuenta conductores fueron multados por circular sin el pertinente permiso y hasta el 30 de abril del presente ejercicio han sido once. La cuantía económica de la sanción es de 90 euros.

Durante el año y medio que lleva vigente esta restricción, el Ayuntamiento de Valladolid ha detectado una importante reducción del paso de estos vehículos que no cuentan con autorización. Sólo con un permiso especial, estos camiones pueden circular por el centro en el caso de que transporten combustibles, material de construcción para obras que se lleven a cabo en algún punto del municipio o para los vehículos de mudanzas.

La zona vedada para los tráileres está delimitado por la avenida de Salamanca, Camino del Cabildo, Ronda Norte, Juan Carlos I, las calles Malva, Metal, Montes y Martín Baró, la Carretera de Rueda, Callejón de la Alcoholera y avenida de Zamora. Excluido queda el polígono de Argales en el que sí se permite el tránsito de los vehículos pesados.

Las señales colocadas en puntos estratégicos advierten de la prohibición y encauzan a estos gigantes de la carretera hacia las rondas de circunvalación. Cuando se comenzó a plantear la necesidad de impedir el acceso de los camiones al casco urbano, los datos que manejaba el Gabinete de Movilidad cifraban en un millar el número de camiones que a diario atravesaban Valladolid.

De ellos, el 20% utilizaba atajos internos de la ciudad para seguir sus rutas interurbanas o para realizar operaciones de carga y descarga en algún punto de la capital.

Fuentes municipales aseguran que ahora es prácticamente inexistente la entrada de camiones de más de doce toneladas al casco urbano si no cuentan con la autorización municipal.

Según los datos facilitados ayer por el Consistorio, desde el 2007 se han realizado un total de 174 solicitudes para introducir camiones de gran tonelaje en el término municipal de Valladolid. De total de peticiones se concedieron 158. Los vehículos destinados al reparto de mercancías y materiales de obra recibieron 132 permisos y los camiones de suministro de combustible, 26. Los técnicos municipales denegaron 16 solicitudes por no cumplir con los requisitos del decreto que regula esta medida.

Los puntos más conflictivos se situaban hace un año en el eje García Morato con el Paseo Arco de Ladrillo, en la avenida Juan Carlos I e incluso en Isabel La Católica. A día de hoy el número de vehículos de más de doce toneladas que atraviesan estas vías se ha reducido drásticamente y sólo aquellos que cuentan con la bendición municipal acceden a las calles más céntricas.