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Los agentes sociales de la ciudad -rimbombante etiqueta con la que se nombra a sindicatos, empresarios, Cámara de Comercio y colectivos vecinales- compartieron ayer tópicos sobre el proyecto de Richard Rogers (y asociados) en una mesa redonda organizada por el Partido Socialista en el salón de actos de Caja España. Se escucharon, en boca de casi todos, las frases acuñadas al efecto para referirse al plan urbanístico relacionado con el soterramiento -"oportunidad histórica, necesidad de consenso, Valladolid el futuro, mejora del transporte público, ciudad compacta "-, pero también se desvelaron algunas de las pistas que regirán las alegaciones que estas organizaciones tienen previsto presentar durante las próximas semanas.

El representante de Comisiones Obreras, Juan José García, y el presidente de la Confederación Vallisoletana de Empresarios (CVE), Manuel Soler, explicaron que caminan juntos -también de la mano de los vecinos- para reclamar un apeadero ferroviario en la zona sur de la ciudad, en el barrio de Covaresa. Esta estación de paso -similar a la que existe en el entorno del campus Miguel Delibes- permitiría "articular y mejorar el transporte en la ciudad". García recordó que el túnel ferroviario dispondrá de cuatro vías -dos de ellas de ancho ibérico- que podrían utilizarse para crear un sistema de transporte similar al previsto en Madrid para comunicar las estaciones de Chamartín y Atocha. Valladolid dispondría así de tres estaciones -Covaresa, Campo Grande, Universidad- con posibilidad de convertirse en el germen de un servicio de cercanías ferroviario, "que podría llegar hasta Laguna de Duero", según palabras de García, en las que luego insistió Soler. Además del apeadero en Covaresa, consideran "fundamental" la búsqueda de soluciones para evitar que el ferrocarril siga siendo una barrera en los barrios del sur de la ciudad, donde no llega el túnel del soterramiento. Para ello proponen que el tren atraviese esa zona en trinchera, por debajo de la cota cero, pero sin cubrir el túnel. Sin embargo, Soler ya advirtió de que estas propuestas no han sido recibidas con buenos ojos en la Sociedad Valladolid Alta Velocidad. Antes al contrario, "son reacios a estas dos soluciones".

Los colectivos sociales representados -UGT, CC. OO., Cámara de Comercio, Confederación de Empresarios, Federación de Vecinos y Colegio de Arquitectos- coincidieron al señalar que la sociedad vallisoletana apenas ha recibido por el momento información al respecto. El partido socialista se colgó ayer la medalla de ser la primera formación política en organizar un encuentro público y abierto a todos los vecinos -aunque apenas acudieron cincuenta- para debatir sobre este proyecto.

El presidente de la Cámara de Comercio, José Rolando Álvarez, adelantó que la institución ha encargado a un grupo de técnicos y expertos que estudien el Plan Rogers y redacten las alegaciones que presentarán a principios del próximo mes de septiembre. La Cámara celebrará además un pleno extraordinario para consensuar posturas con respecto a la propuesta urbanística del arquitecto británico y sus asociados españoles. "Nuestra preocupación no está sólo en el punto de vista arquitectónico, sino también en el económico. Valladolid debe pensarse en términos metropolitanos, con un transporte público eficaz y una velocidad comercial atractiva".

Precisamente ayer, Renfe ofreció datos sobre la ocupación del Ave Madrid-Valladolid durante sus seis primeros meses de funcionamiento. Desde el 23 de diciembre y hasta el 24 de junio los Ave han transportado a 287.257 viajeros, con una ocupación media del 54 por ciento y una puntualidad del servicio del 98,7 por ciento. Si se suman los Alvia, el número de usuarios de la línea Madrid-Segovia-Valladolid-Norte ha llegado a los 797.537. La operadora informó además de que este fin de semana reforzará el servicio Madrid-León y que los días 4 y 6 de julio pondrá dos Aves especiales, con salida a las 17.00 horas desde Madrid y Valladolid. Además, el Gobierno adjudicó por 23,8 millones de euros un tramo del tren de alta velocidad a Galicia (Olmedo-Pozal) y ha autorizado la licitación de otros dos tramos, por más de 225 millones de euros.