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Por los estudios informativos, los anteproyectos y los proyectos, aunque sean de trazado y construcción, no pasan los coches, pero desde ayer algo se mueve en la N-122. Los gobiernos trabajan a golpe de boletín oficial y el de Zapatero licitó ayer en el BOE los dos proyectos de trazado y construcción del tramo de la polémica de la Autovía del Duero, entre Tudela y Quintanilla de Arriba.

Visto así podría concluirse que el tan ansiado corredor del Duero supera por fin los numerosos escollos del tramo que separa a Tudela de Duero de Peñafiel, pero los dos proyectos de trazado y construcción previos a la llegada de las máquinas no están solos en el BOE. Junto a ellos, el Ministerio de Fomento contratará al mismo tiempo un anteproyecto para estudiar alternativas que "minimicen el impacto de la infraestructuras en los viñedos de la zona". El departamento que dirige la ministra Magdalena Alvárez da un plazo de año y medio para culminar los proyectos constructivos y el nuevo anteproyectos por los que abonarán 3,63 millones de euros. Trasladados esos 18 meses al calendario implica que las máquinas empezarían a trabajar en este tramo a partir del 2010.

Con el paso dado ayer avanza, aunque con considerable retraso, la conexión por autovía de Valladolid con Peñafiel y Soria por la opción que discurre paralela a la actual carretera nacional (Sur Duplicación), pero no se cierra la puerta a un cambio del trazado decidido para atender las demandas de bodegas como Arzuaga o Vega Sicilia. Sus propietarios han recurrido a la Unión Europea para no arrancar los viñedos colindantes con la carretera con el argumento de que el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero no ha tenido en cuenta el negativo impacto de la todavía futura autovía en la vida de espacios protegidos como las riberas del Duero, el Duratón y el Riaza o el monte de El Carrascal, donde habitan especies en riesgo vital como el lobo ibérico o el murciélago.

Amenaza de retrasos

El Ministerio de Fomento abre con la contratación simultánea de los proyectos de construcción de la autovía en paralelo a la actual carretera nacional y el anteproyecto para buscar "soluciones" al tramo más belicoso del corredor del Duero dos frentes de trabajo en una fórmula nada usual en la recta final de una gran obra. ¿Qué sucederá si el nuevo anteproyecto recomienda otro trazado en alguna de las partes del tramo para sortear las fincas de las bodegas? Cecilio Vadillo, subdelegado del Gobierno en Valladolid, reconoce que esa situación daría lugar a nuevas demoras.

"Podría darse el caso de que entre Tudela y Quintanilla de Arriba se optara por la opción norte -al otro lado del Duero-. Puede parecer raro una vez que se adjudica el proyecto de construcción en paralelo a la actual nacional y se trabaja en él, pero el anteproyecto estudiará posible soluciones", explicó ayer el subdelegado del Gobierno en la provincia de Valladolid, Cecilio Vadillo.

No obstante, Vadillo apunta que si en el plazo de 18 meses para redactar ambos documentos -de los que se encargará la misma empresa- no se encuentran alternativas posibles que superen ese enfrentamiento al trazado planteado para la autovía capitaneado por las bodegas, estarán listos los proyectos de construcción para iniciar la obra. "Debemos valorar con satisfacción el paso dado ayer por el Ministerio, porque el proyecto avanza, aunque deje la puerta abierta a algún posible cambio de trazado", argumentó Vadillo.

Satisfacción en Tudela

"Es un logro después de lo que llevamos luchado para que salga adelante. Ahora lo que interesa es que se acorten los plazos al máximo y que en un año y medio veamos las trabajando en la duplicación de la N-122", precisó Óscar Soto, alcalde de Tudela de Duero, que apostó porque el trazado se ciña "a la declaración de impacto ambiental que está ya hecha, por lo que no va a haber más retrasos y ahora no valen nuevos reproches entre unos y otros. Debemos trabajar juntos en la misma dirección". El regidor socialista de Tudela de Duero lidera la plataforma en favor de la Autovía de Duero que planta cara a las aspiraciones de las bodegas Arzuaga y Vega Sicilia.

Tras el paso administrativo que recogió ayer el BOE, las empresas interesadas tienen de plazo hasta el 1 de septiembre para presentar sus ofertas de redacción de los proyectos al Ministerio. A partir de la adjudicación del encargo, empezará la cuenta atrás de 18 meses. A falta de más escollos, las obras no empezarán, como pronto, hasta verano del 2010.