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Los peritos encargados de elaborar el informe del hundimiento del metro del Carmel ratificaron ayer en el Juzgado de Instrucción número 33 de Barcelona que el derrumbe, en enero de 2005, fue provocado por una falla y que éste se hubiera podido evitar con controles geológicos diarios. Según informaron fuentes judiciales, los ingenieros se reunieron ayer por la mañana con los diferentes abogados y el juez del caso para explicar y aclarar los detalles técnicos del informe, elaborado a finales del pasado mes de junio.

En su informe, los peritos concluyen que la principal causa del derrumbe fue la existencia de una falla que fue interceptada en las excavaciones, pero advierten de que el hundimiento podría haberse evitado si se hubiera utilizado un "sistema de excavación y de sostenimientos adecuados" para la zona fallada.

Sin cuestionar la seguridad del método de construcción empleado, el informe advierte de que las inspecciones de la roca que se iba horadando no fueron las suficientes, hasta el punto de que uno de los aparatos encargados de realizar las mediciones de las convergencias —estabilidad del terreno— "estuvo más de dos meses sin lectura"

Además, añade el informe, los resultados anómalos ofrecidos por esos aparatos "no llevaron a reconsiderar la calidad del terreno", que exigía un sistema de sostenimiento apropiado. Según el estudio, los terrenos como los del Carmel requieren "un seguimiento muy intenso durante la excavación de los frentes, en particular de la evolución de las características geológicas y geomecánicas de los mismos". Sin embargo, agrega el informe, "las fichas de control geológico" muestran que "el seguimiento ha sido muy ligero".

El informe puso de relieve que ni los proyectos de construcción del metro ni los contratos entre la empresa pública GISA y las empresas contratistas "incluyen la partida económica necesaria para medir cada equipo de auscultación". Además, si "los cálculos de estabilidad del proyecto modificado se hubiesen realizado con una consideración adecuada se podría haber visto que el túnel de la cola de maniobras iba a resultar inestable ".