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El informe que ha realizado Ferrocarrils de la Generalitat de Cataluña (FGC) sobre el choque de anteayer entre dos trenes de la línea del Vall_s culpa del siniestro a los dos maquinistas por circular con exceso de velocidad y pasar un semáforo en ámbar. La empresa pública les ha abierto expediente informativo y disciplinario por una falta grave.

Según Ramon Borrell, director general de negocio de lños FGC, el primer tren iba a 50 kilómetros por hora y el segundo a 60, pese a que circulaban por un tramo en obras cuya velocidad estaba limitada por esta circunstancia a 30 kilómetros por hora.

Según el informe, entregado a la Conselleria de Política Territorial y Obras Públicas, el primer tren, un convoy escolar, circulaba poco antes de las 8.45 horas procedente de Barcelona y en dirección a Sant Cugat del Vall_s. Cuando salió de la estación de Les Planes pasó el semáforo en fase ámbar, "lo que indicaba que el siguiente semáforo estaría rojo". Debido al exceso de velocidad que llevaba, sólo pudo frenar después de rebasar este segundo semáforo (lo que además propició que éste interpretara que podía dar vía libre al siguiente convoy), dos kilómetros antes de la estación de La Floresta.

Fuentes de FGC precisaron que cuando se rebasa un semáforo en ámbar, el siguiente, automáticamente, pasa a rojo. El problema, pues, en este caso, es que el siguiente conductor también se pasó de frenada. Según FGC, el segundo tren también salió de Les Planes pasando el semáforo en ámbar e igualmente con una velocidad excesiva. Por ello, no pudo frenar antes del siguiente semáforo -ya en rojo-, lo que le hizo embestir, a unos 10 kilómetros por hora, al primer tren, que estaba parado en la estación. El choque causó contusiones leves a cuatro pasajeros.

El accidente se habría evitado si hubiera estado activado el sistema de freno automático ATP (Automatic Train Protection). No obstante, como ya se informó, en el tramo del choque este sistema estaba desconectado por motivo de unas obras. Con todo, en su informe el FGC advierte de que los conductores estaban advertidos de esta incidencia y también indica que toda la señalización funcionaba correctamente.

Tras la conclusión de este informe, el próximo lunes está convocado de forma extraordinaria el Comité de Seguridad en la Circulación de FGC para informar a los representantes de los trabajadores del suceso.

Conductores no acompañados El informe de FGC no convenció a todos. El diputado de CiU en el Parlament, Josep Rull, presentó varias preguntas parlamentarias para aclarar las causas del choque y afirmó que "no se puede reducir sólo a un error humano". El diputado denunció, entre otros aspectos, que "los conductores viajaban solos" pese a que el reglamento recomienda viajar con "un agente acompañante" cuando no funciona el sistema ATP.