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No sólo para ir de Barcelona a Madrid. A partir del lunes, Renfe pone en marcha un nuevo servicio de trenes regionales que aprovecharán la línea de Alta Velocidad, uniendo Barcelona, la estación del Camp de Tarragona y Lleida con trenes que circularán a 250 kilómetros por hora. El servicio Avant pondrá sobre la vía seis servicios diarios por sentido, e implicará una importantísima reducción del tiempo de viaje entre las tres capitales. Ahora por ejemplo, ir de Barcelona a Lleida con los media distancia convencionales implica unas casi tercermundistas 2.33 horas -lo mismo que ir a Madrid en AVE-, mientras que con el Avant se reduce a 1.10 horas. De Barcelona a Tarragona se pasa de 1.13 horas a 36 minutos, y entre Camp de Tarragona y Lleida se pasa de 1.35 horas a 30 minutos.

El servicio Avant está pensado sobre todo para los viajeros habituales, con lo que se establece una tarifa Tarjeta Plus que permitirá comprar abonos en función del número de viajes que se hagan al mes. Así, si el billete sencillo entre Lleida y Barcelona cuesta 20,40 euros, alguien que compre un abono de 44 viajes al mes -una ida y vuelta todos los días laborables-, el trayecto sale por 9,38 euros. La cúpula directiva de Renfe detalló en Barcelona la oferta, que permite empezar a aprovechar todas las prestaciones de una línea de Alta Velocidad pensada no sólo para el AVE. Por ahora, Renfe mantiene el tren convencional.

En paralelo, y desde hoy, Renfe incrementa las frecuencias de los AVE Madrid-Barcelona, que pasan de 17 a 20 por sentido, confirmando la buena aceptación de un servicio que ha tenido una ocupación media del 65 por ciento y que ha transportado a 764.9085 viajeros en sus dos primeros meses de funcionamiento. En dirección Barcelona se pone otro tren a las 6.30 horas de la mañana, otro a las 9.30 y otro a las 20 horas. De Madrid a Barcelona, se añaden trenes a las 15.30, a las 16.30 y a las 19 horas. Por otra parte, Renfe señaló que el coste de la gratuidad de varias líneas de Cercanías durante los últimos siete meses ha sido de 14 millones, mientras que los servicios alternativos para cubrir los 42 días con el corredor de Bellvitge cortado costó seis.