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La Nacional II a su paso por el Maresme, una de las carreteras más peligrosas de España, será reconvertida finalmente en vía urbana, atendiendo una larga reivindicación de las poblaciones de la zona. El conseller de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal, y la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, firmaron en Madrid el acuerdo por el cual el Gobierno traspasa la titularidad de 52 kilómetros de esta vía a la Generalitat, así como el compromiso de invertir 400 millones en la construcción de una nueva carretera alternativa.

Superada ya desde hace años su función de carretera de largo recorrido, la N-II se había convertido en una vía que, además de muy peligrosa, distorsionaba el urbanismo de las poblaciones que atraviesa. Junto a las vías de tren, una barrera entre estos núcleos y el mar. Así, la comarca al completo estaba movilizada para exigir el desdoblamiento de una vía que ya había perdido su razón de ser como enlace con Francia tras la entrada en funcionamiento de la AP-7, además de la existencia en paralelo a la N-II de la C32 -autopista del Maresme-.

Ahora, con el traspaso de la carretera a la Generalitat y la inyección de 400 millones de euros que aporta Fomento, la administración autonómica se compromete a construir una nueva vía alternativa que vertebre el territorio pero sin atravesar los pueblos por la mitad. Ahora, el Govern iniciará un diálogo que no se prevé fácil para pactar las características y el trazado de una vía que tiene que encajarse en un territorio estrecho y ya densamente cargado de infraestructuras.

Desde el Govern ya se ha anunciado que no es su intención construir una autovía, sino más bien una carretera de altas prestaciones, que podría ser de dos carriles por sentido, pero que no se quiere vía rápida, incluyendo en ella rotondas y que podría aprovechar los laterales de la C32. La Generalitat sigue sin pronunciarse sobre una de las reivindicaciones históricas de los contrarios a la N-II, como es la gratuidad de la C32, que ayer volvió a reclamarse desde CiU.

Por otra parte, los 400 millones que se calcula puede costar la vía alternativa serán aportados íntegramente por Fomento, en una nueva partida que no irá a cuenta de la disposición adicional tercera del Estatuto, sino que es aportación neta del Gobierno. En paralelo a la nueva carretera, que ejecutará el departamento de Obras Públicas, el Govern hará las reformas para la adecuación de la N-II a su entorno, convertida ya en vía urbana.