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El capitán marítimo de Melilla atribuye a "fallos técnicos" en los buques de alta velocidad la mayoría de los retrasos y suspensiones que se han producido este año. José Miguel Tasende, que confirma que casi todas las suspensiones e incumplimientos de horarios por parte de Acciona se registraron durante el pasado mes de agosto, explica que este tipo de barcos no ha respondido a las expectativas y que, de hecho, más de 60 de ellos están a la venta en toda Europa.

En cualquier caso, Tasende aclara que el número de cancelaciones y retrasos ha experimentado en 2007 un notable descenso si se tiene en cuenta que este año ha sido mucho mayor la cantidad de trayectos realizados. La causa de que se haya generado tanto malestar entre los pasajeros hay que buscarla en el hecho de que casi todas esas suspensiones o incumplimientos de horarios se han concentrado en sólo 30 días.

El capitán marítimo también quiso dejar claro que de los 448 viajes realizados por el barco rápido, sólo en 28 ocasiones se han registrado retrasos, lo que significa que el "Milenium Tres" salió tarde únicamente el 20 por ciento de las ocasiones.

Por lo que se refiere a los ferries, Tasende asegura que el número de suspensiones asciende a media docena desde que comenzara el año, una cifra muy inferior a la que se produjo en 2005 si también se valora la circunstancia de que entonces los canguros realizaron muchos menos viajes.

Otro de los datos confirmados por el capitán marítimo es el relativo a las ocasiones en que Acciona se ha visto obligada a cancelar trayectos en relación al resto de compañías. En este sentido, Tasende asegura que la naviera que opera en Melilla ha funcionado mejor que aquellas que lo hacen en otras fachadas marítimas como la de Ceuta-Algeciras o Barcelona-Baleares.

De cualquier forma, todos estos datos vienen a dar la razón, según el capitán marítimo, a quienes apostaron por adjudicar a Acciona el contrato de transporte. Como recordó, Baleària se presentó al concurso con una oferta en la que primaba la alta velocidad, un tipo de navegación que sólo debe ser complementaria a la tradicional.

Tasende añade que, por todo lo ocurrido, Trasmediterránea tiene abierto un expediente sancionador que ha llevado a Marina Mercante a no abonar a la compañía los meses de julio y agosto. Además, y según la impresión del capitán marítimo, es más que probable que la naviera tampoco cobre la asignación correspondiente a septiembre si persisten los retrasos y las cancelaciones y el servicio que presta sigue sin ser el adecuado.