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La Cervera quiere ser legal, pero no acaba de conseguirlo. El campo de vuelo cacereño, situado en unos terrenos junto a la carretera de Mérida, a unos 17 kilómetros de la capital de provincia, vive en la ilegalidad desde hace dos años. Decididos a poner el punto y final a esta situación, los responsables del Aeroclub de Cáceres, que gestiona la instalación, se entrevistaron ayer con la alcaldesa. Sobre la mesa de Carmen Heras está un dossier con información sobre las actividades que acoge La Cervera, catalogado como campo de vuelo y que aspira a que la administración le otorgue la calificación de aeródromo. Sería el primero de Extremadura, ya que de los 103 centros de vuelo autorizados que hay en España, ninguno está en la región. Ese cambio le permitiría ampliar de forma considerable la lista de servicios que presta en la actualidad. Entre ellos está la escuela de pilotos, aunque obtener y renovar la licencia no es posible, al no ser un aeródromo. "Para eso tenemos que irnos a Madrid, a Sevilla o a Segovia", explica Aquilino Jiménez, tesorero del Aeroclub.

Él fue uno de los que ayer estuvo en el Ayuntamiento. Le acompañaron Jorge Civantos, vocal, y Diego Andrada, presidente. "Los terrenos de La Cervera fueron expropiados en los setenta -recuerda este último- para que se construyera allí el aeródromo de Cáceres, y treinta años después sigue sin haberse construido". Es el resumen de la historia, y a su vez el punto de partida del problema que denuncian. "Durante años, Aviación Civil ha estado pasando revisiones periódicas a las instalaciones -continúa Diego Andrada-, pero en la última, en el año 2005, ya dijeron que no podía renovarse la licencia porque los terrenos fueron concebido para servir como aeródromo y mucho tiempo después seguimos sin serlo".

¿Y qué hace falta para que La Cervera reciba el visto bueno de Aviación Civil, el organismo responsable en la materia? Aquilino Jiménez tiene una respuesta clara: "Que la administración se implique", sentencia. "Ha habido proyectos, pero al final no han fructificado", amplía el tesorero del Aeroclub, que siguió funcionando porque confiaba en que el problema se solucionaría. El último encuentro, antes del celebrado ayer, fue en el mes de febrero. "Estuvimos con el presidente de la Diputación de Cáceres, Juan Andrés Tovar, que nos apoyó, y también con un representante de Aviación Civil -relata el presidente-. En aquella entrevista se acordó que nos renovarían el permiso en precario, a la espera de lo que dijera la Abogacía del Estado, pero desde entonces no ha habido noticias".

La ausencia de novedades movió al grupo a solicitar un encuentro con la alcaldesa, que se produjo ayer. Lo que quieren los representantes del Aeroclub es que el Ayuntamiento apoye la conversión del campo de vuelo en aeródromo. ¿Para qué? "Para muchas cosas -contesta Aquilino Jiménez-. Para que la gente que viene a cazar pueda aterrizar con sus avionetas aquí, para poder realizar vuelos turísticos, para que los pilotos puedan renovar sus licencias aquí y no haya que irse a Segovia...". La lista es larga, y por lo que cuentan uno y otro, lo será más. Si La Cervera fuera un aeródromo, podrían aterrizar allí aeronaves particulares, un cambio que abriría posibilidades a dos sectores emergentes de la economía en la zona: la caza y el turismo. Repartidos por España y Europa hay aficionados a la escopeta que acostumbran a visitar con frecuencia fincas en la provincia que consideran paraísos cinegéticos. Y entre ellos los hay con una economía tan desahogada como para plantarse en Cáceres con su avión privado. "Es una pena -concluye Diego Andrada-. Que después de 25 años, con quinientos pilotos formados aquí, con 48 aviones en nuestros hangares, y no somos capaces de que nos legalicen".