Noticias Ya.com

La estación donde está. Es el lema y el nombre propio de la plataforma ciudadana que intenta convencer a los poderes públicos sobre las ventajas de ubicar la futura estación del AVE en el lugar que ocupa ahora la actual, dentro de la ciudad, a menos de 1.000 metros de la Cruz de los Caídos, y no en la periferia. La plataforma cuenta ya con numerosos apoyos, más de 3.000 firmas recogidas entre ciudadanos de distintos sectores sociales.

Niegan que haya inconvenientes técnicos por el Calerizo y apuntan que ni siquiera es necesario un soterramiento de la línea mediante túneles porque hay soluciones intermedias, es decir "falso túnel" o semisoterramiento, con menos profundidad. Argumentan incluso ventajas ambientales ya que tener la estación en el centro favorece la movilidad sostenible, con menos contaminación al no ser necesarios desplazamientos hasta la periferia.

"No se debería tomar una decisión precipitada, de la que luego nos tendríamos que arrepentir", afirma el ingeniero Victoriano Roncero, uno de los integrantes de la denominada plataforma ciudadana "La estación donde está". Se refiere Roncero a que si se decide la opción más alejada, la del cruce de la autovía de la Plata con la carretera de Malpartida de Cáceres, al final seguirá siendo una barrera para el crecimiento de la ciudad. Por eso, esta plataforma quiere una estación en pleno centro, con su integración en la trama urbana mediante el semisoterramiento de las vías, lo que permite que en la superficie puedan construirse dotaciones y equipamientos, como zonas verdes, hoteles, oferta comercial, etcétera.

Desmiente que haya que hacer un gran túnel de 7 kilómetros, como esgrimen los que rechazan la opción del centro. Tan sólo sería necesario el semisoterramiento en unos tres kilómetros.

La plataforma se presentó públicamente el pasado mes de diciembre, con vocación de implicar al mayor número posibles de ciudadanos de todos los sectores sociales y sin vinculaciones políticas o empresariales. Se presentó con el abogado Joaquín Hergueta (ex decano del Colegio de Abogados de Cáceres) como portavoz, acompañado de otros profesionales de la ciudad: Victoriano Roncero y Juan Mayordomo, ingenieros de Caminos; Ángel González, arquitecto; Eduardo Corchero, médico, y José María Bermejo, empresario.

Representantes de este movimiento se entrevistaron con la alcaldesa, Carmen Heras, el pasado 12 de febrero, con el fin de explicarle sus objetivos, aunque el Gobierno municipal se remite a lo que decidan los técnicos en la comisión tripartita formada por representantes del Ministerio de Fomento, la Junta de Extremadura y el propio Ayuntamiento. Éste ha venido defendiendo hasta ahora la opción oeste, es decir la del cruce de la carretera de Malpartida con la autovía de la Plata, aunque la alcaldesa ha manifestado que desea la estación lo más cercana posible a la ciudad.

De momento, se han celebrado dos reuniones con el Ministerio de Fomento, el día 3 de octubre y el día 25 de ese mismo mes, más el primer contacto que hubo, en marzo de 2003, cuando se iniciaron las conversaciones sobre el trazado del AVE, aprovechando, además, que el Ayuntamiento estaba elaborando su nuevo Plan de Urbanismo. En el nuevo plan se apuesta por la opción oeste, aunque todo está pendiente de una decisión final. Precisamente, el presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara, en una reciente entrevista con la alcaldesa Heras, afirmó que la decisión sobre la ubicación de la estación debe tomarse lo más pronto posible, en tres o cuatro meses, como mucho, con el fin de no dar argumentos al Gobierno central sobre retrasos o indecisiones que puedan interferir en los plazos de construcción del AVE.

En este sentido, Victoriano Roncero, cree que no es necesario tomar una decisión en función de prisas o plazos si al final no se acaba optando por la mejor opción. Considera que al ritmo que va el proyecto del tren de alta velocidad en Extremadura no hay motivos para actuar con precipitación.

Por eso, la plataforma "La estación donde está" sigue empeñada en defender su opción, y más ahora con las 3.000 firmas recogidas entre los ciudadanos. Con la fuerza que le da este respaldo ciudadano, la plataforma piensa intensificar su campaña, con nuevos contactos con las autoridades, una vez que ha pasado el período electoral.

El portavoz de la plataforma, Joaquín Hergueta, también cree viable y posible convencer a las autoridades públicas: "ahí estamos, lo podemos conseguir", afirma para resaltar que hay que pensar en el transporte de viajeros a Cáceres, pero también para la movilidad entre las distintas ciudades de la región.

La plataforma resalta cinco puntos como ventajas de la estación en el centro: favorece la movilidad sostenible con importantes ahorros energéticos; favorece la intermodalidad urbana e interurbana de viajeros con la estación de autobuses al lado; favorece la utilización para viajes intraregionales, y es compatible con la construcción de estaciones para polos logísticos de mercancías en la periferia y con líneas pasantes.

Como contraste, se señalan las desventajas de una estación en la periferia: incrementa la demanda de viajes entre centro y periferia, dificultando la movilidad; incrementa consumos energéticos y el coste del transporte y contribuye a la discontinuidad urbana. Asimismo se rechazan algunos argumentos en contra de la opción centro, argumentos que tienen que ver con lo delicado del subsuelo, por ser calerizo. "No hay problemas insalvables", resalta la plataforma, que insiste en que el semisoterramiento de las vías y la estación en Aldea Moret no afectará para nada al calerizo.

También se matiza el argumento del mayor coste económico, recordando que existen posibilidades de liberar suelo y recalificarlos, en colaboración con el Ayuntamiento, con el fin de obtener plusvalías (al poder destinarse a equipamientos comerciales o residenciales, por ejemplo) que la administración ferroviaria las destinaría a la inversión.