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Una reciente encuesta encargada por el Ministerio de Fomento ha concluido que la provincia de Badajoz está a la cola en número de aparcamientos privados asociados a viviendas, sólo por delante de Almería, Baleares, Cádiz, Málaga, Las Palmas, Sevilla y Valencia. Incluso en Cáceres, el porcentaje de hogares sin aparcamiento se sitúa por debajo, concretamente en el 52,7 por ciento. ¿Tiene la costumbre de moverse en coche? ¿Y puede aparcarlo en su propio edificio? Si es así, sepa que disfruta de un lujo que sólo está al alcance de la mitad de los pacenses. Aún hoy, en pleno siglo XXI, el 55 por ciento de las viviendas de la provincia sigue careciendo de plaza de garaje.

El estudio Movilia 2006/2007 refleja que en el territorio provincial hay actualmente 129.000 hogares sin ninguna plaza de estacionamiento, 83.100 que tienen una y 20.600 que cuentan con dos o más lugares para aparcar. A los afortunados que tienen sitio para su vehículo dentro del mismo edificio quizá no les supongan demasiado los resultados del estudio, pero los ocupantes de las 129.000 casas que no tienen garaje saben muy bien que aparcar comienza a convertirse en una misión imposible.

Para evitar que ese problema vaya a más, en la ciudad de Badajoz hay un departamento municipal que se encarga de analizar todos los proyectos de edificación antes de su puesta en marcha. Se trata del Servicio de Control y Disciplina Urbanística del Ayuntamiento de Badajoz, cuyos técnicos garantizan el cumplimiento del Plan General de Ordenación Urbana en todos sus aspectos, también en lo relativo a las plazas de aparcamiento privadas.

El jefe de este importante servicio, Enrique López, ha destacado esta semana que 9 de cada 10 viviendas de nueva construcción llevan asociadas una plaza de garaje, con lo que se garantiza el derecho de los compradores a contar con un hueco para su coche. Atrás quedan los tiempos en que era el promotor quien decidía la conveniencia o no de excavar un garaje bajo los bloques de viviendas. Fruto de aquella época pasada son los bloques de pisos de la barriada pacense de Santa Marina, que carecen en su gran mayoría de los correspondientes aparcamientos.

López recuerda que ya en el plan de 1989 las cosas se pusieron más serias y la ciudad comenzó a tener claro que carecía de sentido levantar bloques sin asegurar espacio para los coches. "En ese plan se exigía una plaza de aparcamiento para cada vivienda y dos por cada tres apartamentos construidos". Ese criterio es el que se ha aplicado en muchos de los edificios levantados en la moderna barriada de Valdepasillas, en Huerta Rosales, el Cerro del Viento y las zonas de expansión de San Roque y San Fernando, cuyas construcciones satisfacen las necesidades de las familias actuales.

Casi 20 años después de aquel plan de 1989 ha entrado en vigor el nuevo plan urbano, en cuyo articulado también se recogen los criterios exigibles a los promotores que quieran llevar a cabo obras de nueva construcción. "En los terrenos de uso residencial se exige una plaza por cada 100 metros cuadrados edificables", aclaró Enrique López. Este técnico ha explicado que esos 100 metros de superficie se corresponden con las dimensiones de una vivienda de alrededor de 80 metros cuadrados útiles, lo que asegura que cada comprador de piso tenga la opción de adquirir una plaza de garaje.