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El carril bici prometido por el concejal de Tráfico, José Antonio Monago, consistirá en enlazar los cuatro tramos existentes, por lo que el primer estudio que manejan en el Ayuntamiento contempla habilitar un vial exclusivo para bicicletas en Sinforiano Madroñero, avenida de Elvas, Paseo Fluvial en la margen izquierda y carretera de Circunvalación, que llegaría a San Roque por la Ronda Norte o avenida Manuel Rojas. En la actualidad hay 6.021 metros específicos para ciclistas, cada tramo con un diseño distinto y algunos en mejor estado que otros. Están en la avenida Jaime Montero de Espinosa, la carretera de La Granadilla, el Puente Real, entrepuentes y 400 metros de la avenida de Elvas hasta el Hospital Infanta Cristina.

Fomentar la movilidad sostenible es una de las tareas que se ha impuesto el edil de tráfico, quien ha encargado a la arquitecta Begoña Galeano un estudio para diseñar la ampliación de la precaria red existente. Galeano suele desplazarse en bici y, tras consultar con algunos colectivos, visitar capitales con viales para ciclistas y asistir a ferias monográficas como la de Barcelona, opina que la prioridad en Badajoz debe ser enlazar los seis kilómetros de carril-bici que ya hay y señalizarlos. También tiene en cuenta las próximas obras de desdoblamiento como las de la carretera de Cáceres, de Sevilla o de Valverde, cuyos proyectos incluyen carriles-bici que habrá que "coser" a la nueva red que ya está perfilando sobre el plano de la ciudad.

Respecto al núcleo urbano, el primer dilema que se le presenta es si las bicis deben ir por la acera cerca de los peatones o por la calzada junto a los coches. Seguramente se combinarán ambos itinerarios en función de las molestias o riesgos que puedan ocasionar los nuevos viales. "Incluso en el caso de Sinforiano Madroñero no descartamos que el trayecto se haga por las calles secundarias paralelas, ya que cada tramo es más complejo de lo que parece. Por ejemplo, para sortear cada paso de cebra habría que instalar semáforos exclusivos para los ciclistas", explica la arquitecta.

El presidente de la plataforma pro-carril bici de Badajoz, Pedro Martín, ha participado ya en tres reuniones con Begoña Galeano, las dos primeras a petición de este colectivo y la última el pasado día 15 a petición de la representante municipal para volver a contar con su opinión y concretar su estudio de movilidad sostenible. "Nos explicó su idea para ver si le dábamos el visto bueno y además le sugerimos enlazar el carril con la sendas para peatones y ciclistas contempladas en los arroyos Rivillas y Calamón, por lo que habría que ampliar desde el carril actual Jaime Montero de Espinosa y el futuro que saldrá hacia Las Vaguadas por la avenida Salvador Allende", comenta este ciudadano.

En su opinión, los plazos que les han dado hasta que estos viales para ciclistas estén terminados son demasiado largos, pues se aproximan a finales del año 2009. "Se habla mucho de movilidad, pero para circular bicicleta todavía no ha hecho nada el Ayuntamiento, cuando para los motoristas o para los autobuses sí se están tomando medidas. De momento somos escépticos, ya que lo único que hemos constatado hasta ahora es que el aparcabicicletas que había en la Plaza de los Alféreces de una tienda que se ha trasladado, en lugar de dejarlo ahí para que la gente pueda dejar bicis, la Policía Local lo ha retirado".

Aunque ya tiene en su despacho muestras de las balizas que servirían para marcar el carril bici, José Antonio Monago prefiere no tener prisa. "Esto no debe ser algo pasional, sino racional, ya que hay que planificarlo desde el punto de vista de la movilidad, no del ocio. Ocupar espacios tradicionales como la calzada o la acera puede ocasionar molestias a la población encontrándonos con un efecto contrario al que pretendemos", dice.

Después de consolidar y señalizar los nuevos carriles bici, la segunda parte del proyecto es crear un conjunto de bicicletas públicas que los ciudadanos irían cogiendo y soltando en puntos establecidos de la ciudad, como ya se hace en Sevilla, pero antes hay que concluir el estudio de movilidad sostenible. El último dato de la capital hispalense habla de 15.199 personas con abonos semanales a este sistema de alquiler de bicis y 7.387 con un abono anual.

De momento, en cuanto concluya el estudio de movilidad, el siguiente paso será "elaborar un Plan Director de la Bicicleta, el cual gestionará por concurso una empresa. En estos momentos estamos redactando el pliego de condiciones", afirma Monago. "Los autores de ese Plan Director de la Bicicleta serán los encargados de establecer la fases que se vayan acometiendo para después desarrollar los proyectos concretos de urbanización y señalización", añade.