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Las 15 calles que registran la mayor intensidad de circulación se señalizarán como vía de atención prioritaria o preferente. Esto significa que uno deberá pensárselo dos veces antes de aparcar su coche en doble fila y obstaculizar un carril, porque tienen preferencia de paso los vehículos.

Además de las señales verticales que alertarán de que se está a punto de entrar en una vía de paso prioritario, el conductor averiguará que accede a una de ellas porque verá a policías. Estas calles y avenidas serán vigiladas con especial celo por parte de agentes de la Policía Local. La tolerancia cero llega a las calles más transitadas y se hará especial hincapié en el aparcamiento en doble fila, porque entorpece el tránsito de coches y, sobre todo, de autobuses.

No todas las calles consideradas como vía de atención preferente se concentran en el centro. Sí que se ubican en el casco de la ciudad Juan Carlos I, Avenida Villanueva, Fernando Calzadilla, Pedro de Valdivia, Ronda del Pilar, Ramón y Cajal y Avenida del Perú.

Las vías principales de la margen derecha, Carolina Coronado, y de San Roque, Ricardo Carapeto, también se vigilarán con celo. En Valdepasillas se señalizará la Avenida del Perú, y entre Antonio Domínguez y María Auxiliadora, Damián Téllez Lafuente. La conocida popularmente como autopista, que está formada por las calles Antonio Masa Campos, Juan Pereda Pila y Juan Sebastián Elcano, también pasa a formar parte de esta categoría de calles.

Esta medida se incluye en el Plan de Movilidad que está desarrollando el Ayuntamiento y que ya ha puesto en marcha otras iniciativas.

La política local en materia de tráfico gira en torno a tres ejes: facilitar el uso de los vehículos de dos ruedas para fomentar la movilidad, optimizar el rendimiento del transporte público y reducir la intensidad de tráfico.

En la batería de iniciativas impulsadas desde el Consistorio se encuentra la reserva de un carril para autobuses y taxis en la avenida Sinforiano Madroñero. Esta vía no se ha considerado en principio como preferente, ya que está especialmente vigilada por la Policía desde que reservaron parte de sus carriles para el transporte público. Y es que en estos también se anunció la tolerancia cero por parte de la Policía Local para aquellos que quisieran aparcar su vehículo aunque solo fuera durante "cinco minutos" en algún tramo. Esta extrema vigilancia se ha ampliado a los aparcamientos en la Plaza de España, donde los agentes recetaron 448 multas por estacionamientos indebidos en el primer mes, y a los espacios reservados para la carga y descarga. En estos, y solo en un día, los agentes contabilizaron hasta 48 denuncias.

La limitación de velocidad en el centro histórico se ha reducido a 30 kilómetros por hora en estos meses y en sus calles se han reservado 360 plazas para estacionar motocicletas. El Consistorio también ha comenzado los estudios para extender la plataforma única (rebajar al mismo nivel aceras y calzadas) por las calles Francisco Pizarro y del Obispo. Este es el paso previo para la peatonalización del centro.

Además, están en proyecto nueve aparcamientos públicos, algunos en ejecución y otros en distintas fases administrativas. Al de la Plaza de Conquistadores, se suma la ampliación del que se ubica bajo el baluarte donde se encuentra el monumento a la memoria de Menacho. En Sinforiano Madroñero, la calle Estadium, la Plaza Teresa Istúriz (en San Roque), el baluarte de San Pedro (la vía rápida a la Alcazaba), Prim y en las traseras del Carrefour de Valdepasillas se ubican el resto que se encuentran en estudio, a los que se suma otro junto a las instalaciones de Tráfico en Valdepasillas.

Para conseguir que Badajoz se convierta en una ciudad cien por cien sostenible, el primer teniente de alcalde, José Antonio Monago, está convencido de que es necesario coser los tramos de carril bici que existen en la ciudad con otros nuevos y la creación de otros. Así, comenzarán en las próximas semanas la delimitación de cuatro kilómetros para el tránsito de bicicletas entre el Puente Real y la entrada a San Roque, que incluirá el Puente de Palmas. Su objetivo final, cuando la ciudad cuente con un considerable circuito, consiste en poner en marcha una oficina de alquiler de bicicletas como las que existen en Sevilla o París.