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Galicia es la comunidad autónoma con mayor proporción de tramos negros en España. Así lo marcan los datos del último estudio EuroRAP, en el que participó el RACC español junto a otros clubes miembros de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), y que establece que la Comunidad supera hasta en 7 puntos la media española de tramos negros. Según el estudio, la PO-11, entre los enlaces de la AP-9 y la PO-12, es el tramo con más riesgo de accidente. Según el informe, el riesgo ha aumentado un 2 por ciento en el último año.

La presente edición del estudio analizó 124 tramos de carreteras gallegas que suman un total de 2.087 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado y tuvo en cuenta para sacar conclusiones los datos de accidentes de los tres últimos años 2004, 2005 y 2006. Éstas admiten que, a nivel autonómico y tras Asturias, Galicia es la comunidad autónoma con mayor proporción de tramos negros en su red vial, superando hasta 7 puntos la media española. El mayor aumento de tramos negros del último trienio se ha dado en Galicia (con un crecimiento del 2 por ciento), seguida de la Comunidad Valenciana y Cantabria. El informe destaca que "las cuatro provincias gallegas se encuentran entre las peores de España en cuanto al riesgo de accidentalidad". Pontevedra registró el mayor aumento de tramos negros (8 por cien). La Coruña, además, es la tercera provincia española de este ranking, con un alza de 5 puntos en su estadística. Lugo es la provincia con una red vial de mayor riesgo.

En 36 tramos de las carreteras gallegas (un 29 por ciento del total) los conductores tienen una probabilidad elevada o muy elevada de sufrir un accidente grave, índice que se sitúa diez puntos por encima de la media española. La N-634 cuenta con cuatro de los diez tramos de mayor riesgo para los usuarios en Galicia, mientras que la N-640 y la N-6 cuentan cada una con dos de ellos.

EuroRAP es un consorcio europeo que analiza el índice de peligrosidad de la red vial en función de unos criterios unificados, relacionando la accidentalidad que se da en un tramo concreto con la intensidad media diaria de tráfico. EuroRAP emplea metodología de análisis creada por los tres países líderes de seguridad vial en Europa: Gran Bretaña, Suecia y Holanda.