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El Gobierno central remitirá en breve a los Ayuntamientos riojanos y a las más de 40 entidades culturales afectadas por la duplicación de la N-232, futura autovía A-68, el estudio informativo elaborado a lo largo de este año. En el mismo se recogen los posibles corredores o alternativas del trazado, que discurrirá entre Alfaro y Miranda de Ebro, con 140 kilómetros de recorrido por suelo riojano.

Los 14 corredores que se plantean a lo largo de los seis tramos del trazado, del que se excluyen las variantes de El Villar de Arnedo, Fuenmayor y Briones, por encontrarse en una fase de estudio más avanzado, se someterán a consultas medioambientales que en un paso posterior serán analizadas por los ministerios de Fomento y de Medio Ambiente. Sobre esta base se elaborará un documento que saldrá a información pública, para que una vez formulada la declaración de impacto ambiental se puedan redactar los distintos proyectos de ejecución.

Las previsiones en el tiempo, según informó ayer el delegado del Gobierno, José Antonio Ulecia, pasan porque las consultas ambientales puedan estar acabadas en marzo de 2008 y porque al término de ese mismo ejercicio se puedan sacar a información las propuestas de corredores por las que vayan a poder hacer después los proyectos.

Así las cosas, agregó Ulecia, "esperamos que en 2009 se lleve a cabo tanto la declaración de impacto ambiental como el encargo de los proyectos constructivos", con lo que si todo sigue su curso normal en 2011 se iniciarían las obras en todos los tramos, "que no tienen por qué coincidir con los seis en que se ha estructurado el estudio informativo", agregó.

En cualquier caso, el delegado del Gobierno situó en 2015 la finalización y puesta en marcha de esta autovía, en la que se invertirán 490 millones de euros.

Ulecia, que en su comparecencia ante los medios estuvo acompañado del jefe de la Demarcación de Carreteras del Estado en La Rioja, Enrique García Garrido, recordó que todos los corredores que se proponen a esta consulta ambiental tienen una valoración en función de cinco factores distintos, que priorizan cual es la mejor solución en función de esos valores para cada uno de los corredores. "En el caso de Logroño", recalcó el delegado, "la opción que obtiene una mayor puntuación es la que contempla la conversión de la autopista AP-68 en la ronda Sur de circunvalación".

Garrido hizo una breve sinopsis de los seis tramos en que el estudio divide la duplicación de esos 140 kilómetros de la N-232. El primero de ellos comienza en Alfaro, en el límite con Navarra, y concluye en Rincón de Soto; el segundo iría desde Rincón hasta la futura variante de El Villar de Arnedo; el tercero finalizaría en Ausejo; el cuarto llegaría hasta Navarrete; el quinto tramo partiría de la futura variante de Fuenmayor y concluiría en la de Briones y el sexto, "el más complicado de todos ellos", según García Garrido, "por las dificultades orográficas que plantean los montes Obarenes y las "Conchas de Haro", acabaría en Miranda de Ebro".

Otro de los apartados que recoge el estudio, del que ayer informaron Ulecia y Garrido, tiene que ver con los registros de tráfico en el área que se somete a análisis. Los datos ofrecidos constatan, por ejemplo, que la intensidad media diaria en la LO-20, que es la zona que más tráfico tiene de todo el tramo, se sitúa en torno a los 50.000 vehículos por día, de los que 9.000 son pesados.

Asimismo, la intensidad media diaria de la N-232 en el entorno de Logroño se aproxima a los 33.000 vehículos diarios en la zona de La Grajera, de los que el 18 por ciento son pesados. Como igualmente pesados son, de media, el 30 por ciento de los que transitan entre Calahorra y Alfaro.

Anuncio electoralista

Por su parte, el Partido Popular de La Rioja calificó ayer de "electoralista" el anuncio de Ulecia, ya que -señala en su comunicado la formación popular- "pretende trasladar a la opinión pública que el Gobierno central socialista está trabajando en esta obra, cuando en realidad no han dado ningún paso importante en cuatro años y los Presupuestos del Estado para 2008 no recogen ni una sola partida para esta obra".

"En lugar de avanzar en los trámites previos a esta obra, como debe hacer un Gobierno responsable, con el PSOE hemos perdido cuatro años, ya que hoy el delegado anuncia que va a hacer consultas a entidades y asociaciones", subraya el comunicado.