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Los estudios de movilidad realizados por el Ayuntamiento madrileño para la reforma del eje Prado-Recoletos señalan que la reducción de vehículos en esta zona se traduciría, en el peor de los escenarios, en un aumento de un 25 por ciento en dos calles de la capital: Menéndez Pelayo y Doctor Esquerdo. Ambas se repartirían el grueso de los 30.000 coches que dejarán de circular por el paseo del Prado y Recoletos como consecuencia del proyecto previsto.

Concretamente, Menéndez Pelayo concentraría un 25,3 por ciento más coches -11.000 en números absolutos, según la previsión para 2011- en el tramo que va desde la plaza de Mariano de Cavia a la calle Ibiza.

Por su parte, la calle del Dotor Esquerdo -entre Conde de Casal e Ibiza- verían aumentar en 17.000 los vehículos que la atraviesan a diario: un 25,3 por ciento también. La calle de Alfonso XII, paralela al eje del Prado, vería, sin embargo, su intensidad de vehículos reducida, de acuerdo con los datos locales: hasta un 2,8 por ciento menos de coches -unos 2.000- la atravesarían una vez finalizada la reforma.

Estos cálculos se han realizado, explican fuentes municipales, contando con el peor de los escenarios: en el supuesto de que hubieran fracasado todas las políticas para reducir el tráfico en el centro y la demanda de circulación privada se mantuviera constante en la zona.

No obstante, desde el Ayuntamiento creen que los coches dejarán de circular por la zona como resultado de las medidas restrictivas que han puesto en marcha -los parquímetros, la peatonalización de los barrios céntricos de Las Letras, Las Cortes o Embajadores, y la mejora de la M-30-. Y también, gracias a las que se pondrán en marcha desde ahora: extensión del carril bus-vao, ampliación de intercambiadores, construcción de aparcamientos disuasorios, y el uso de la bicicleta.

También está previsto implantar nuevas zonas en el centro con restricciones de tráfico, y una fiscalidad especial que grave los vehículos contaminantes, que también podrán ver limitada su circulación.

Todo ello hará posible que el tráfico privado se reduzca un 37 por ciento en el paseo del Prado -entre Atocha y Neptuno-, y un 25,4 por ciento entre Neptuno y Cibeles -la parte que afecta al museo Thyssen-, además de un 17,5 por ciento entre Cibeles y Colón.

Otra consecuencia de la reforma del eje Prado-Recoletos, de acuerdo con los estudios locales, será la reducción del ruido en el entorno: hasta cuatro decibelios en algunos puntos, como la zona del Cuartel General del Ejército. La reverberación entre edificios hará, sin embargo, que aumente levemente -menos de un decibelio- en el Casón del Buen Retiro o el Museo Etnológico.