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El alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, enseñó ayer su reforma de la M-30 a una delegación de Estados Unidos interesada en conocer el sistema de túneles implantados. La secretaria del Transporte, Mary Peters; el gobernador del Estado de Carolina del Sur, Mark Sanford, y los alcaldes de Chicago y Charlotte, Richard Daley y Patrick McCrory, respectivamente, visitaron el Centro de Control de Madrid Calle 30 y realizaron un recorrido por los nuevos subterráneos.

«Podemos aprender mucho de lo que han hecho en Madrid con el objetivo de intentar descongestionar el tráfico en algunas ciudades norteamericanas que están colapsadas por el elevado volumen de vehículos que soportan», aseguró Peters.

El primer punto de la visita fue el Centro de Control desde donde, con 900 cámaras, se vigilan los subterráneos. El alcalde aseguró que los túneles «han permitido cerrar una herida que dividía la capital».

No dejó pasar la ocasión de defender el proyecto del Eje Prado-Recoletos, objeto de polémica en la última semana. «La nueva M-30 -dijo- será capaz de absorber el tráfico que deje de discurrir por la almendra central y se podrá reducir el número de vehículos que cada día circula por el Eje Prado-Recoletos». Dio algunos datos de la actuación realizada y se centró en que «son casi 93 kilómetros, de los que 48 corresponde a túneles, en los que han llegado a trabajar hasta 5.000 personas a la vez. Además, se han empleado las tecnologías más modernas para hacer el túnel más largo del planeta».

Aseguró que la obra ha reducido los gases de efecto invernadero, llegando a 64.800 toneladas anuales en 2037, al tiempo que recordó que ninguno de los mil edificios próximos ha sufrido ningún daño.

Tras la visita al Centro de Control, las dos delegaciones realizaron un recorrido por la circunvalación, que, mala suerte, estaba atascada hacia el norte en superficie. Por el contrario, el recorrido hacia el sur, desde Ventas y por los túneles, discurrió con la mayor tranquilidad.

En Príncipe Pío, el alcalde obsequió a Mary Peters con un grabado del edificio de Correos, pero antes le había ofrecido una idea: «La transformación de una ciudad en el siglo XXI es posible. No tenemos que tener miedo a abordar grandes proyectos».