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El impacto medioambiental de las obras de la M-30 fue "positivo" y "no se ve preciso diseñar ninguna medida correctora puntual". Así lo especifica el estudio de impacto elaborado por el Gobierno local y relativo a los 15 proyectos de reforma de la M-30 que ya estaban ejecutados o en fase muy avanzada cuando visitaron la ciudad los inspectores de la Comisión de Peticiones de la Unión Europea. El resultado de este estudio ha sido remitido a finales de marzo a Bruselas, cumpliendo así el compromiso alcanzado por el Ayuntamiento de Madrid.

Tres eurodiputados, comandados por la Comisión de Peticiones de la UE, visitaron las obras de la M-30 el 28 de junio de 2006, tras las denuncias contra la manera en que se estaba desarrollando esta obra interpuestas por IU, Ecologistas en Acción y diferentes asociaciones de vecinos.

Entonces, el Gobierno de Ruiz-Gallardón se comprometió a realizar la declaración de impacto que le demandaban en los tres proyectos sin iniciar -los dos del by-pass norte y la conexión de éste con la A-1-, y realizar estudios ambientales de los otros 15, que ya estaban en marcha o terminados.

El resultado de esos estudios a que se comprometió el Ejecutivo local están ya, desde hace unas semanas, sobre la mesa de las autoridades de Bruselas. De acuerdo con ellos, el análisis de las condiciones atmosféricas, acústicas, geológicas, hidrológicas de la vegetación y la fauna, del patrimonio cultural, económico y del paisaje han sido, en general, positivas.

El único garbanzo negro que se observa en el informe se refiere a los árboles que fueron retirados de las zonas en obras en la M-30 y trasplantados a otros puntos. De todos ellos, han sobrevivido un 40 por ciento, un valor "considerable", dicen en el Ayuntamiento, dadas las dificultades de arraigo y el escenario de sequía que ha sufrido la Comunidad de Madrid en los años 2005 y 2006.

Los responsables municipales decidieron realizar un único estudio ambiental que recogiera las huellas dejadas por los 15 proyectos ejecutados en la autovía M-30. Analizaron varias variables: la contaminación atmosférica, la vegetación, el efecto sobre la fauna, la hidrología, etcétera.

En lo relativo a la atmósfera, la conclusión a la que llega el estudio ambiental es que el impacto global sobre la calidad del aire de las actuaciones llevadas a cabo en la M-30 se ha traducido en "una reducción de los niveles de contaminantes liberados a la atmósfera". A ello contribuye también la rebaja de las intensidades de tráfico -calculada en "un 10 por ciento"- por otras medidas tomadas por el Ayuntamiento en relación con la movilidad.

Argumentan también que la instalación de 26 estaciones de filtrado de partículas y 8 para la retención de NO2 en los túneles reduce las cantidades de contaminantes que llegan a la atmósfera. Algunos proyectos -la remodelación en avenida de América, O"Donnell y la vía de servicio en el Noroeste- ven incrementados sus niveles de partículas entre el 9 y el 15 por ciento.

Por lo que se refiere a la acústica, el impacto global de la reforma es positivo: había más de 50.000 personas afectadas por niveles de ruido excesivos antes de la reforma, dice el estudio, y después de realizarla esta población ha descendido hasta los 33.800: un 32,5 por ciento menos.

En cuanto al río, el cauce se ha visto afectado por las obras -que incluso lo han ocupado en algunas ocasiones-, pero diferentes análisis de las características fisicoquímicas de su caudal permiten apuntar en el estudio que no ha habido variaciones significativas en su calidad. Las mejoras introducidas -colectores y estanques de tormentas- han mejorado incluso la calidad de este cauce, aseguran. Tampoco las aguas subterráneas se han visto sensiblemente afectadas, añade.

Por lo que se refiere a la vegetación, dice el informe que la superficie verde por habitante se ha incrementado casi un 8 por ciento, y que de los 19.255 árboles afectados, 6.296 fueron trasplantados y 12.725 apeados -dos tercios de ellos por su "estado deficiente"-. Por cada uno de los apeados se han replantados otros 19 ejemplares.

De las nuevas plantaciones, han sobrevivido un 91 por ciento de los árboles; peor suerte han corrido los trasplantados, de los que sólo han funcionado un 40 por ciento de los realizados, reconoce el informe.

Otro de los aspectos que se analizan es el cambio en los usos del suelo. La principal alteración fue la de las zonas verdes, que se produjo durante las obras y afectó a "unos 56.000 metros cuadrados de terreno", que fueron ocupados por maquinaria y plantas de tratamiento. Pero esas superficies "están siendo restauradas" para devolverles "su carácter original de zona verde".

Por lo que se refiere al patrimonio arqueológico y paleontológico, el impacto fue moderado y se pusieron en valor elementos histórico-culturales encontrados. El impacto socioeconómico ha sido grande y positivo: dice el informe que los indicadores en este campo muestran efectos beneficiosos. En conclusión, las medidas preventivas y correctoras "ya han sido implementadas y su grado de eficiencia verificado".