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La Comunidad de Madrid ha comenzado a renovar el material rodante de la línea 6 -circular- de Metro, la más utilizada por los madrileños (se producen 600.000 viajes diarios). El consejero de Transportes e Infraestructuras, Manuel Lamela, presentó ayer el primero de los trenes modelo 9000 que se van a ir incorporando este año a esta línea.

Su llegada y sustitución de los antiguos será paulatina: el presentado ayer comenzará a circular a finales de este mes y antes del verano ya habrá un total de seis nuevos trenes, que sustituirán a otros tantos de la serie 5000. "La introducción del nuevo material móvil en la línea circular va a ser, a partir de ahora, constante -explicó Manuel Lamela-, por lo que en el año 2011 habrá 36 nuevos convoyes que contribuirán a situar a la Línea 6 entre las más modernas de la red".

La renovación de la Línea 6 también tiene otro de sus ejes en la sustitución de la actual catenaria, cableado por el que los trenes toman la energía eléctrica con la que circulan. Lamela anunció ayer que el cambio comenzará en verano pero subrayó que este hecho no implica que haya que suspender el servicio de la línea. "Este verano no va a haber cortes, sino que vamos a empezar a establecer las infraestructuras necesarias para sustituir la catenaria por catenaria rígida, pero esas actuaciones no van a suponer en principio ningún corte de la Línea 6", destacó el consejero de Transportes e Infraestructuras.

El consejero también habló de la "segunda circular", un proyecto que ha estado sobre la mesa de la Comunidad los últimos años. Lamela confirmó que es un proyecto en el que están trabajando actualmente, pero que tiene como escenario el año 2020 y que como tal quedaría para la siguiente legislatura (2011-2015).

La adquisición de estos seis primeros trenes supone una inversión de 62 millones de euros, y va a redundar en una mayor capacidad de la línea, así como en un incremento de la comodidad, del confort, de la seguridad y de la accesibilidad de los viajeros. Los nuevos modelos están dotados de las más modernas tecnologías y prestaciones. Lamela detalló que la serie 9000 cuenta con sistemas de protección y conducción automática, videovigilancia y videoentretenimiento, ayuda a la conducción y mantenimiento, así como equipos de protección de incendios, caja negra o dispositivos de evacuación de viajeros en túnel.

Los 36 nuevos trenes de la serie 9000 que circularán por la Línea 6, que tendrán un coste total de 440 millones de euros, contarán con un mayor número de accionamientos de emergencia para los viajeros, así como espacios reservados para sillas de ruedas, y un elevado contraste colorimétrico acentuado por señalizaciones acústicas y luminosas.