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El socavón que se abrió la madrugada del lunes en el interior del túnel de la línea 2 del Metro, poco antes de alcanzar la estación de Sol, ya está cubierto de cemento. Según explicaron fuentes del Ministerio de Fomento, las inyecciones de hormigonado terminaron de rellenar la oquedad a las 23 horas del martes. Desde la Consejería de Transportes se ha pedido que continúen los trabajos, a tres turnos, hasta asegurarse de que "no existen otros huecos".

Técnicos de la compañía FCC -a quien Fomento adjudicó las obras del segundo "túnel de la risa" y la estación de Cercanías de Sol- y de la compañía Metro -que depende de la Comunidad de Madrid- trabajaron ayer conjuntamente en las reparaciones, informaron fuentes de la Consejería de Transportes. Ayer aún había algunos fallos de sincronización entre la información de la administración regional y la central: desde la Comunidad autónoma aseguraban que las inyecciones de cemento habían comenzado ayer; en Fomento señalaban que el socavón se había terminado de rellenar el martes a las 23 horas.

En cualquier caso, los trabajos -que realiza la empresa Geocisa- eran seguidos de cerca por ambas administraciones. "La Comunidad nos ha pedido continuar trabajando para cerciorarnos de que no existe otro hueco", indicaban ayer, tras una visita a las obras, los responsables de Fomento. Eso es lo que siguieron haciendo a lo largo del día: taladros en distintos puntos, en torno al boquete abierto el martes, e inyecciones de lechada, una solución compactadora más líquida que el hormigón, y que penetra mejor en las ranuras, explicaron. Mientras continúe interrumpido el servicio en la línea 2 de Metro -hasta el próximo lunes-, seguirá el refuerzo de los trenes de las otras dos líneas que tienen parada en Sol -la 1 y la 3-, además del incremento en el número de autobuses que comunican las zonas donde no llega el Metro a consecuencia de esta avería.

Por su parte, fuentes de Metro aseguraban que un asesor geotécnico del Ministerio había aconsejado realizar hasta 75 inyecciones de cemento en 22 metros en torno al agujero. "Nos han pedido sacar el balasto y nos hemos pasado la noche sacando las piedras. Se está trabajando 24 horas, ante la posibilidad de que existan más socavones", añadieron. En la estación de Metro en Sevilla -sin servicio, por el corte en la línea 2-, una valla y un precinto impedían el paso. La estación sólo da servicio a esa línea, por lo que está cerrada al público. Junto a la escalera, un cartel informaba: "Por afección imprevista de obras en el túnel, permanecerá suspendido el servicio en la línea 2, entre las estaciones de Banco de España y Ópera, hasta el domingo 23 de marzo, inclusive".

El origen del incidente sí que da lugar a versiones totalmente contrapuestas: para la Comunidad de Madrid, es evidente que el socavón lo han provocado las obras de construcción de la estación de Cercanías de Sol, cuya caverna se sitúa justamente debajo del túnel donde apareció el hueco. Sin embargo, en Fomento recuerdan que esa obra se acabó hace ya muchos meses, y achacan la oquedad al colapso de una antigua arqueta, que pudo romperse por los trabajos de renovación del balasto -la mezcla de grava y piedra en que se apoyan las vías- que llevaba a cabo Metro en el momento de detectarse el hundimiento del suelo.