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Un nuevo socavón, el segundo en 48 horas, se abrió en la noche del miércoles en el túnel de la línea 2 del Metro, a su llegada a la estación de Sol. La nueva oquedad fue descubierta por los técnicos que trabajan en la reparación de la primera -que se descubrió en la madrugada del martes-. Está a 15 metros de la primera, pero ayer mismo fue rellenada con tres metros cúbicos de hormigón. Su dimensión era similar (algo más de un metro cúbico).

En ambos casos, los agujeros aparecen en el tramo de vía bajo el cual se ha construido la nueva estación de Cercanías que el Ministerio de Fomento va a poner en servicio en un año. Se da la circunstancia de que en esa misma zona, situada sobre la bóveda de la nueva estación, ya se produjo otro socavón en octubre del año pasado, del que no se informó en su día y que se subsanó sin necesidad de cortar la línea.

Esta vez los responsables de Metro decidieron, por seguridad, cerrar la línea al tráfico de convoyes desde Banco de España hasta Ópera, situación en la que permanecerá probablemente hasta el domingo. Sin embargo, las dificultades que se están encontrando y la seguridad que quiere mantenerse en todo el proceso, podrían obligar a retrasar la reanudación del servicio del suburbano más allá del lunes.

En el caso del socavón descubierto el martes, Fomento desvinculó sus obras del hundimiento, que achacó a una arqueta antigua localizada en el socavón. Pero ayer, ante el nuevo agujero, en la Consejería regional de Transportes ya no tenían duda: descartan que fuera la arqueta. "Los dos agujeros de esta semana, más el de octubre, parece que indican que hay demasiadas arquetas viejas", ironizaban ayer.

Técnicos de las dos administraciones mantuvieron ayer una larga reunión para establecer las causas del nuevo incidente y las medidas a adoptar. En un comunicado conjunto no se establecen las causas y se limitan a indicar que "actualmente se están estudiando todas las variables posibles". Entre los puntos de acuerdo figura la creación de una comisión de seguimiento formada por técnicos del Ministerio de Fomento y Metro, que analizará diariamente los trabajos realizados, tal y como había reclamado el consejero de Infraestructuras, Manuel Lamela, a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez.

También acordaron mantener el ritmo de inyecciones de hormigón sobre la estructura, que se harán extensibles conforme lo demuestren los estudios. Hasta el domingo trabajarán tres máquinas, una más de las actuales, aunque una quedará en reserva. Sobre la reapertura, los técnicos indicaron en el comunicado pactado que, aunque "se pretende mantener la reapertura del servicio el próximo lunes, su funcionamiento estará condicionado por la seguridad y la marcha de los trabajos".

La caverna de la nueva estación es la más grande del mundo excavada en suelo. Tiene unos 200 metros de largo por 20 de ancho y unos 14 de altura. Entre ella y el suelo de la línea 2 del Metro -en el que han aparecido las oquedades-, hay una distancia, en su parte menor, de unos 3 metros.