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La línea 2 de Metro, que tantos años tardó en cruzar la M-30 para llegar hasta La Elipa, superará ahora el cuarto cinturón y dará servicio a Las Rosas, según aprobó ayer el Consejo de Gobierno de la Comunidad. El vicepresidente primero y portavoz, Ignacio González, recordó que es el tercer compromiso electoral cumplido tras el anuncio del nuevo Metro Torrejón de Ardoz-Chamartín y el ferrocarril que comunicará Navalcarnero y Móstoles, cuya primera traviesa se colocó el lunes.

«Con esta ampliación -dijo el vicepresidente al término del Consejo de Gobierno de la Comunidad- se dota al barrio de San Blas de una conexión rápida y directa con la red de Metro, al tiempo que se cumple otro compromiso que adquirió Esperanza Aguirre con los vecinos de la zona».

El nuevo trazado, que tendrá una longitud de 4,75 kilómetros, contará con cuatro estaciones y estará terminado en 2011. Las estaciones se construirán mediante pantallas y tendrán andenes de 90 metros. El túnel, por su parte, se excavará con tuneladora y no supondrá ningún tipo de afección al servicio de esta línea, procedente de Cuatro Caminos, durante las obras, ya que la prolongación se realizará a partir de la zona de vías de maniobra que se construyó en la pasada legislatura.

El vicepresidente primero y portavoz desgranó el trazado que tendrán las nuevas vías. «Discurrirán -afirmó- hacia el barrio de Bilbao, donde estará situada la primera estación. Además de dar servicio a estos vecinos, lo más significativo es que facilitará el acceso de todos los madrileños al cementerio de La Almudena». A continuación, el trazado seguirá en línea recta bajo la calle de Nicolás Salmerón hasta llegar a la segunda estación, que estará ubicada en la plaza de Alsacia». Desde allí continuará a lo largo de la avenida de Guadalajara hasta el cruce con la avenida de Canillejas a Vicálvaro, donde se levantará la tercera estación. A partir de este punto, el túnel cruzará bajo los viales de la M-40 hasta llegar al paseo de Ginebra, donde terminará la línea.

Justamente, esta zona final del trazado se convertirá en la primera en ser excavada, ya que, dada la amplitud del terreno, será allí donde se prepare el pozo de ataque para la tuneladora. El túnel se realizará con la posibilidad de albergar trenes de gálibo estrecho y ancho, aunque circularán coches del modelo 6.000 como en el resto de toda la línea 2. «Esta nueva ampliación de la red de Metro -aseguró Ignacio González- beneficiará, según las previsiones, a 60.000 ciudadanos, que vendrán a incrementar el número de usuarios que utiliza nuestra red suburbana». La inversión prevista para hacer realidad este nueva obra de Metro convencional se eleva a 315 millones de euros.

Las futuras instalaciones estarán diseñadas, como viene siendo habitual en las últimas ampliaciones de la red, para facilitar el acceso a todos los usuarios, incluso los de capacidad reducida. Para ello se evitará que discurran a mucha profundidad.