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La reforma de la calle de Serrano aprobada por el Ayuntamiento y que se iniciará después del verano va a variar el cruce de las calles de María de Molina y Serrano. En vez de utilizar los dos carriles que, en la actualidad, aprovechan el chaflán junto al Museo Lázaro Galdiano, este espacio se incorporará a las aceras, y la intersección para el tráfico se hará directamente en el cruce.

Hasta ahora, los coches que bajan por María de Molina en dirección hacia el paseo de la Castellana, junto con los que vienen desde López de Hoyos, confluyen en dos carriles -en la prolongación de esta última calle-, desde donde se incorporan, con ciertas dificultades, a Serrano desde la izquierda.

Pero la reforma de la calle de Serrano ha pensado expresamente en ese punto, haciendo desaparecer esa zona ocupada ahora por los coches para incorporarla al área peatonal. De este modo, al incorporar esos dos carriles a la isleta peatonal, se dará continuidad a la acera de Serrano y a la de los pares de María de Molina.

El giro de los vehículos se hará, por tanto, en la misma intersección con Serrano, dedicando los dos carriles de la izquierda expresamente a este fin. Habrá un paso de peatones justo antes del cruce con Serrano, y se mantendrá el que actualmente existe en esta calle, a la altura del número 93. Los dos carriles que se utilizan para la incorporación de vehículos desde María de Molina a Serrano, junto al Lázaro Galdiano, quedarán absorbidos por la acera, e incorporados al espacio dedicado al peatón. En ellos se plantarán varias filas de árboles de alineación.

No obstante, los responsables municipales del área de Obras, que dirige Paz González, estudian cómo sacarle rendimiento también de cara a las visitas que recibe el museo. Por ejemplo, explican, ahora no se puede parar ni un autobús allí; en el futuro, está previsto crear una dársena, en la isleta, para que puedan parar los autobuses, a la altura del lateral del museo, de manera que se facilite el acceso a este equipamiento cultural para todo el que lo desee.

Además del paso de peatones que quedará a la altura del número 93 de Serrano -y que ocupará todo el ancho de la calle-, se plantea abrir otro a la altura del cruce de ésta con la calle General Oraá.

La reforma de la calle de Serrano trabajará en esta vía principal de la ciudad justo en el tramo que va desde su cruce con María de Molina hasta la Puerta de Alcalá.

Está previsto que pronto comience un periodo de información pública sobre esta obra. Una vez que se hayan estudiado las alegaciones que se presenten, será llevada a pleno para su aprobación definitiva. Los trabajos podrían comenzar, si se cumplen las previsiones, después del verano, y durarán unos dos años.

Además de esta actuación tan puntual sobre el cruce con María de Molina, el proyecto -obra de los arquitectos Clara Eslava y Miguel Tejada-, prevé la ampliación de las aceras, cambios en la pavimentación y en la distribución del tráfico -cinco carriles en lugar de los seis actuales-, renovación del mobiliario urbano, y tres aparcamientos subterráneos, con capacidad para 3.000 vehículos. Un 75 por ciento de ellas serán plazas para residentes, y el resto serán de rotación.

En superficie, los seis carriles actuales -a los que se añade otro en la acera de los pares destinado a aparcamiento- se reducirán a cinco. Y, de ellos, tres serán para vehículos privados, uno para los autobuses públicos -en la acera de los impares- y otro exclusivo para motos y taxis -en la acera de los pares-. Este último también se utilizará para la subida y bajada de viajeros.

Con el espacio ganado, se conseguirá una ampliación de aceras: hasta 5 metros la de los impares y hasta 10 la de los pares. Tan ancha quedará ésta, que incluso integrará un carril-bici, separado del resto de vías de circulación.

La construcción de aparcamientos para residentes -tres a lo largo del tramo a reformar: uno entre las calles de los Hermanos Bécquer y Marqués de Villamejor; otro entre Ortega y Gasset y Hermosilla, y un tercero entre Jorge Juan y la Puerta de Alcalá- supondrá un respiro para muchos vecinos.

Este proyecto, sin embargo, puede sufrir un importante frenazo, ya que se encuentra en el entorno de la reforma del eje Prado-Recoletos y la conjunción de ambas obras podría colapsar el centro de la ciudad, según una resolución de la Comunidad de Madrid. El Gobierno regional ya ha advertido que la reforma del Eje Prado-Recoletos requiere de una declaración medioambiental.

Mientras, Automovilistas Europeos Asociados (AEA) apostó ayer por el proyecto del Eje Prado-Recoletos aprobado por el Ayuntamiento porque "no afectará especialmente al tráfico" rodado, en contra de lo que opina la Comunidad.