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Los conductores de autobús se enfrentan hoy a su último día de huelga con una idea en mente: realizar una huelga a la japonesa en los paros que planean para el mes de septiembre. No habría servicios mínimos, ni los usuarios esperarían durante horas en las paradas. Trabajarían gratis y no cobrarían el importe de los billetes. "Es lo que nos estamos planteando para no perjudicar a los usuarios, que son los que siempre pagan el pato", dice Miguel Cano, presidente del comité de empresa de Latbus. "No cobraremos, pero nadie pagará un billete".

La idea, en estado embrionario, ya surgió hace unos meses, cuando el comité estaba en pleno proceso de negociación con la empresa. "En ese momento no prosperó. Claro, la empresa puso el grito en el cielo, pero es lo que más les dolería", apunta Francisco.

Ahora, aseguran que la huelga "la están haciendo ellos". "Los servicios mínimos, no sabemos por qué, los mantienen durante todo el día. No tiene sentido, porque sólo son para las horas punta", Blas.

En concreto, los servicios mínimos, en los que la flota está al 60 por ciento, debían afectar a las horas punta, es decir, entre las 6.30 y las 9.30 horas, las 13 y las 15 horas y las 17 y las 21 horas. Sin embargo, la empresa decidió mantenerlos durante todo el día, algo que los trabajadores consideran injustificado. "Así los malos somos los conductores", sostiene Blas.

A pesar de estar en huelga, los conductores han madrugado esta semana. A las siete de la mañana de ayer un centenar de ellos se agolpaba ante la puerta de salida de las cocheras de Latbus en la carretera de El Palmar. Ha sido la tónica habitual desde que comenzara la huelga hace ocho días y después de que el Gobierno regional decretara que un 60 por ciento de la flota debía cumplir los servicios mínimos. "¿Pero dónde se ha visto que eso sean servicios mínimos?", pregunta Julio, otro trabajador. "Un paro debe ser al 30 o al 40 por ciento, pero no al 60".

Además, señalan que la empresa ha quitado autobuses de las líneas con menos usuarios, mientras ha mantenido casi intactas las más demandadas. "Eso no debía ser así. Todos las líneas deben estar funcionando al 60 por ciento, no unas al 40 y otras al 80 por ciento", defiende Julio.

Por eso defienden la actuación que han tenido durante las jornadas de huelga, en las que han ralentizado la salida de los autobuses que estaban de servicio a primera hora de la mañana. "Es que estos servicios mínimos son excesivos".

El choque con la empresa y las recriminaciones mutuas han sido inevitables, pero no desisten en sus reivindicaciones: dos días de descanso a la semana, jornada de 36 horas y una subida de 430 euros en tres años. En la actualidad, aseguran que el salario base se queda en 900 euros netos y libran tres días cada dos semanas.