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Casi la mitad del trazado de la variante ferroviaria de Camarillas, entre las provincias de Murcia y Albacete, ya se encuentra explanado y concluido, según explica el secretario de Infraestructuras del PSRM-PSOE, Cecilio Hernández.

El dirigente socialista ha ofrecido una rueda de prensa para dar cuenta del estado de las obras de este proyecto, necesario para la mejora de la línea férrea entre Cartagena y Albacete. La apertura al tráfico de esta variante, prevista para el año 2011, permitirá reducir en unos 20 minutos el viaje a Madrid.

Las obras para la construcción de los 27 kilómetros de la variante de Camarillas se iniciaron en febrero del pasado año, y en la actualidad se encuentra ya explanado casi el 50 por ciento de todo el trazado (un 70 por ciento del recorrido en la provincia de Murcia y un 30 por ciento en la de Albacete).

La variante acorta en 17 kilómetros el trayecto ferroviario, ya que suprime el paso de la vía por Calasparra y por las proximidades del pantano de Camarillas. En la zona de Albacete se encuentra la parte más compleja del proyecto, que incluye un túnel de 2,5 kilómetros de longitud.

Cecilio Hernández destaca los más de 200 millones de euros invertidos en la mejora de la línea ferroviaria entre Chinchilla (Albacete) y Cartagena, lo que permitirá que, a la conclusión de la variante de Camarillas, los trenes Altaria puedan alcanzar una velocidad de 250 kilómetros por hora y realizar el viaje a Madrid en tres horas.

Además de los casi 83 millones de euros invertidos en la variante, el Ministerio de Fomento ha gastado otros 90 millones en la renovación de la vía entre Chinchilla y Cartagena, y 40 millones más en un nuevo sistema de seguridad de control del tráfico ferroviario.