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Expertos en estructuras de hormigón y patologías de las edificaciones pertenecientes al Instituto Técnico de Materiales y Construcciones (INTEMAC) de Madrid, una de las empresas más prestigiosas en materia de seguridad, han comenzado esta semana con los trabajos para elaborar un plan de seguridad de los edificios de la avenida de La Libertad, con motivo de las obras del aparcamiento subterráneo, cuyos trabajos previos también se han iniciado ya.

La empresa INTEMAC lleva ya más de 40 años de experiencia en este tipo de trabajos, cuenta con delegaciones en Madrid, Valencia, Bilbao y Valladolid y han inspeccionado los edificios en varias zonas de España donde se han realizado obras tales como las líneas 2 y 9 del metro de Barcelona, la M-30 en Madrid, el AVE a Girona e incluso les han llamado después para retomar las obras de seguridad en el barrio del Carmel, después de los derrumbes provocados por las obras del túnel de maniobras de la prolongación de la línea 5 del metro.

Antonio Encinar, ingeniero de Caminos y Borja Jiménez, arquitecto técnico de INTEMAC iniciaron el pasado miércoles la inspección de las fachadas y las zonas comunes de los distintos inmuebles, comenzando por el edificio Alba y el número 2 de la avenida de la Libertad.

Prismáticos y cámara digital en mano comenzaron la primera fase de los trabajos consistentes en una inspección visual de las fachadas: "Sobre las fotos de cada edificio-explicaron a La Verdad- vamos anotando las incidencias. Cuando acabemos con las fachadas, iniciaremos la inspección de las zonas comunes e interiores haciendo un croquis para apuntar las observaciones. Se trata de un trabajo previo para establecer la sintomatología y tener idea del estado de los edificios, que datan de 1960-70. El que veamos mal, intensificaremos su control hasta tener la seguridad de cómo se comporta cuando comience la obra del parking".

Los técnicos de la empresa Intemac realizarán una clasificación por grados y en función de si los edificios presentan grietas o riesgo de fisuras graves y/o extenso o medios o leves, determinará si la inspección se hace al 100 por 100 y de forma continuada o si la inspección al 100 por 100 se circunscribe a las plantas sótano a primera -que son las primeras que detectan los riegos- y rigurosa en el resto de plantas.

Antonio Encinar explica que la segunda fase consistirá en la inspección interior de viviendas y locales.

Está previsto colocar sensores en las fachadas de los edificios para ver cómo le afecta la obra. Los sensores serán controlados por ordenador y pueden detectar el movimiento de las fisuras con una apreciación de medio milímetro.

Antes de comenzar las obras para colocar los muros pantalla, -aproximadamente en el mes de julio-, la empresa concesionaria del aparcamiento, New Capital 2000 SL depositará ante notario el acta de la inspección llevada a cabo por la empresa Intemac, con el fin de que si hubiera cualquier cambio en las edificaciones sea fácilmente determinable, en cuyo caso, y por ley, la empresa concesionaria garantiza la obra y está obligada a cubrir los gastos que se deriven de los arreglos correspondientes.

El plan de seguridad incluirá tres aspectos, no sólo el control del estado actual de los edificios y de cómo evolucionan con el inicio de la obra al clavar los muros pantalla a más de 30 metros de profundidad, sino también los desplazamientos que se puedan producir en dichas pantallas. "En ese caso -interviene el arquitecto director de las obras del parking, Luis Clavel- pararíamos las obras para ver por qué está ocurriendo y tomaríamos las medidas oportunas". Éstas podrían ir desde meter un tirante a inyectar hormigón en el terreno.

Clavel incide en que, por primera vez, se va a utilizar en Murcia el sistema de mina para construir el parking, "que es de lo más seguro".