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Los profesionales y las asociaciones de conductores lo tienen claro: "Falta credibilidad en las señales de tráfico colocadas en algunas carreteras españolas por los ciudadanos". Son las declaraciones del presidente de la Asociación de Automovilistas Europeos Asociados, Mario Arnaldo, que afirma que "en España existe poco respeto por la velocidad, una de las principales causas de muerte en accidente de tráfico, porque realmente no nos creemos lo que indican".

La razón, apunta, es que "existen tramos de vías en los que los límites de velocidad obligan a no sobrepasar los 80 kilómetro por hora (km/h), pero la carretera, por sus sistemas de seguridad, puede soporta velocidades más altas, sin correr ningún peligro, y eso los ciudadanos lo saben".

Arnaldo se refiere a la campaña que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha impulsado para que las comunidades autónomas revisen al alza los límites de velocidad en los puntos donde hay instalados radares fijos o se van a instalar en breve. El objetivo de esta medida es lograr una mayor seguridad jurídica de los conductores ante la próxima incorporación del delito por exceso de velocidad en el Código Penal.

Mario Arnaldo considera que lo que la DGT pretende poner en marcha "es otra mala copia" de los sistemas que se adoptan en Francia para reducir la mortalidad en las carreteras. En su opinión, "es sólo una escusa para paliar el fracaso del carné por puntos".

Vaticina que es una medida que "no obtendrá el resultado que obtuvo en el país vecino" porque será el titular de la vía quien realice la revisión, y "éste está condicionado por el factor presupuestario". En España, el problema que existe es que "los conductores no nos creemos lo que indican las señales de tráfico", sentencia Arnaldo.

Por eso, en opinión de la asociación esta medida de colocar radares en las carreteras españolas no obedece a un intento por evitar accidentes mortales, ni a alertar de los peligros de la vía, sino a "multar y obtener más dinero de los contribuyentes".

Como indica un estudio de la asociación, no es de recibo que por ejemplo en Murcia sólo el 10 por ciento de los radares están instalados en carreteras catalogadas por la DGT como puntos negros. A este respecto, el RACC Automóvil Club afirma en un estudio publicado a finales del mes de julio que la sensación que tienen los ciudadanos sobre el aumento del número de radares es que "el objetivo es recaudador más que preventivo".

Por ello la RACC aconseja que la recaudación que provienen de multas generadas a partir de estos controles se dedique a financiar campañas de seguridad vial. De esta forma, indica el informe elaborado por la RACC, no habrá duda de que lo que se busca es reducir las muertes y no aumentar los ingresos.