Noticias Ya.com

El puerto exterior de Pasajes vuelve a tener fecha en el calendario. La nueva dársena entrará en servicio en 2020, según los plazos aprobados ayer por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, en el que están representadas las instituciones con competencias en el proyecto (Diputación foral, Gobierno Vasco, Ministerio de Fomento y ayuntamientos de la zona).

El documento al que se dio luz verde vuelve a reformular la eterna promesa de regeneración de la bahía. El compromiso, por lo menos en los papeles, es iniciar el largo proceso de tramitación este mismo mes, con la redacción de un plan estratégico en el que se contemplen las líneas de futuro de las instalaciones portuarias.

Será una carrera de fondo hasta obtener el permiso de inicio de obras, previsto para finales de 2010. Los trabajos de construcción de la plataforma en el exterior -aún no está definida su ubicación concreta- se prolongarían durante ocho años, hasta el 2018. Durante los dos años siguientes, se llevarían a cabo las pruebas pertinentes para asegurar un correcto funcionamiento de las instalaciones. La plataforma no estaría operativa al cien por cien hasta 2020, una cifra redonda para la que se proyecta además la reordenación interna de toda la bahía.

La reunión de ayer sirvió como toma de contacto entre instituciones para pulsar el grado de consenso en el proyecto del nuevo puerto. La foto quiso reflejar el compromiso adquirido para modernizar unas obsoletas instalaciones y mejorar la calidad de vida de los vecinos de Pasaia, Lezo y Errenteria. Son ellos los principales perjudicados por la actividad comercial que se desarrolla a escasa distancia de sus domicilios. Los veintisiete consejeros se mostraron de acuerdo a la hora de subrayar la necesidad de adecentar la zona, por cierto, una de las más degradadas de Gipuzkoa.

No hubo el mismo consenso en torno al puerto exterior. Las voces más discordantes fueron las de los ayuntamientos de Lezo y Pasaia, ambos de ANV. Los representantes del Gobierno central sí se posicionaron a favor, según fuentes presentes en el consejo. También dieron visto bueno al documento la Diputación y el Gobierno Vasco. Y, por supuesto, los representantes de la Autoridad Portuaria, que defienden la ampliación como arma competitiva en un ámbito cada vez más exigente. El objetivo de regenerar la bahía, dicen, sólo es posible si la actividad portuaria se traslada al exterior. Además, se liberarían suelos ahora ocupados por empresas portuarias para usos vecinales.

Con las diferentes posturas sobre la mesa, las instituciones se dieron un plazo de un mes para aportar sugerencias al plan de regeneración presentado por la Autoridad Portuaria y cerrar el acuerdo. Si se cumple el calendario presentado, el proyecto del puerto exterior deberá pasar por manos del Ministerio de Fomento y de Medio Ambiente en 2009. La Autoridad Portuaria es el órgano competente para iniciar el procedimiento administrativo, pero la clave la dará el Gobierno central que es el titular oficial del puerto. Primero, deberá aprobar la evaluación ambiental del proyecto y la modificación de los espacios portuarios. Su segunda intervención la hará a la hora de financiar la prometida construcción del puerto exterior, que podría sobrepasar los 600 millones de euros. De momento, Fomento ha incluido en los presupuestos del Estado recientemente aprobados una partida de dos millones de euros para iniciar los estudios previos que permitan avanzar en el complicado camino hacia la ampliación. El engranaje administrativo parece por tanto que vuelve a funcionar, lo que, en el caso de Pasajes, un proyecto que parece anclado en el debate político, es un signo reseñable.