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La Diputación calcula que 3.800 vehículos "emigrarán" a la A-8 desde la N-634 y el corredor del Txorierri cuando se deje de cobrar peaje en Usansolo, lo que finalmente ocurrirá el viernes. La cifra es importante si se tiene en cuenta que en la actualidad son 5.000 los conductores que pasan cada día por la cabina, lo que supone que el tráfico en este punto aumentará un 76 por ciento. Sin embargo, es una carga asumible que "no supondrá problemas serios en el tráfico de la autopista", afirma el diputado de Obras Públicas, Iñaki Hidalgo.

El informe realizado por la empresa foral Interbiak, que se entregó antes de Semana Santa, indica que la mayor "fuga" de usuarios afectará a la N-634, por la que circularán 3.415 vehículos menos entre Usansolo y Basauri. El corredor del Txorierri sólo perderá 467 coches. Estos datos se contrastarán a partir del viernes con el tráfico real. El departamento estará especialmente pendiente de los túneles de Malmasin, donde la intensidad media de circulación es de 65.000 vehículos al día. Ahora recibirán otros 2.000, según las estimaciones. Si las previsiones fallan y el número se elevara a 5.000, la situación sería "preocupante" y si se alcanzaran los 10.000, de "colapso".

En ese caso "tendríamos que volver a poner la barrera", dijo el diputado, que sin embargo lo considera muy poco probable. Lo que sí remarcó es que la medida de gracia concedida a los conductores tiene un carácter "transitorio" y "excepcional". Se mantendrá en vigor hasta enero de 2012 en compensación por las "serias afecciones" derivadas de la acumulación de obras en el área metropolitana: los accesos de San Mamés, el tercer carril del Txorierri y algunos tramos de la "Supersur", entre otras.

Las cabinas no se van a desmantelar y, aunque los trabajadores se desplazarán a otros puntos de la autopista, siempre habrá alguien en las instalaciones para garantizar su mantenimiento. Hidalgo insistió en que el peaje "seguirá existiendo aunque no lo sienta el ciudadano". Donde sí dejará huella es en los presupuestos. Desde ahora hasta diciembre de 2011, la institución foral abonará 6,2 millones de euros para "compensar las pérdidas de ingresos" de Interbiak.

La Diputación no pierde de vista las cuentas de la A-8, que forman parte de un ambicioso plan financiero. Frente a las peticiones de que la gratuidad de Usansolo se extienda al resto de la autopista, el diputado dio una respuesta contundente: "en absoluto". Según explicó, en este momento toda la recaudación revierte en la propia autopista, ya que la construcción de los terceros carriles ha costado más de lo previsto y entre la amortización y las obras pendientes a la altura de Amorebieta -sumadas a los gastos de conservación- agotan los fondos que deja el canon. A más largo plazo, el peaje de la A-8, al igual que el de la futura "Supersur", es uno de los recursos con los que cuenta la institución foral para afrontar obras de la envergadura de la nueva autopista entre Trapagaran y Bilbao.