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Metro Bilbao ya no está en manos del azar. Desde el apagón que sufrió el pasado 10 de junio -debido a la llegada de tensión a excesiva potencia-, el suburbano ha estado circulando sin Sistema de Alimentación Ininterrumpida. Esa "batería", que permite mantener el servicio sin suministro eléctrico, sufrió "serios daños" en aquel incidente, pero la complejidad de su sustitución dejó en manos de la buena suerte, durante tres semanas, que ningún nuevo problema requiriera su activación. Pero la fortuna no estuvo de su lado y el domingo un corte de suministro eléctrico "de 9 segundos" dejó inoperativa toda la red de metro durante tres horas y media.

El nuevo sistema de alimentación no puede llegar hasta septiembre, así que la dirección de explotación del metro decidió realizar una reparación provisional en la madrugada de hoy. Sin embargo, el incidente del domingo les impulsó a "no correr más riesgos", según el suburbano, y adelantaron el arreglo a la noche del pasado lunes. Desde el metro aseguran que el equipo "ya es capaz de aguantar sobretensiones o cortes de electricidad como los precedentes". De todos modos, el suburbano queda a la espera de que en septiembre se implante un nuevo equipo de alimentación con todas las garantías, "un sistema de última generación, con la tecnología más avanzada que hay en el mercado", detallaron. La primera pregunta de los usuarios tras conocer los motivos del apagón del domingo fue por qué no se había reparado el equipo.

El suburbano facilitó ayer su relato de los hechos que han movilizado desde el 10 de junio a los técnicos de Metro Bilbao, de Iberdrola y de la empresa fabricante del sistema de alimentación, Merlin Gerin. Aseguran que la reacción fue inmediata. "El día 11, la dirección de explotación citó a Iberdrola y a Merlin Gerin para conocer el alcance del daño provocado por el "tsunami" de energía que llegó el día anterior a nuestros sistemas". Los expertos de ambas compañías solicitaron tres días de plazo para especificar qué parte del equipo estaba afectada "y el día 16, con ese dato en la mano, determinaron que debían abrir una investigación para conocer el alcance de los daños".

Para realizar este análisis era necesario detener la actividad del Puesto de Mando Centralizado del metro. Esto implicaba acometer el estudio una noche en la que el metro no tuviera servicio, pero la fecha debía determinarla la Comisión de Intervalos del suburbano. "Este es el órgano que planifica el trabajo en todos los metros del mundo", explicaron. Cualquier operación debe pasar por esta mesa, pero se reúne los jueves, una vez por semana, "así que no se pudo establecer la fecha de la investigación hasta el día 17". Se fijó para la noche del 24 al 25 de junio y resultó que "los daños eran graves y necesitábamos un equipo nuevo".

Iberdrola y Merlin Gerin advirtieron de que no sería posible conseguir el sistema nuevo hasta seis semanas después, "y con agosto de por medio, nos poníamos en septiembre". En la siguiente comisión, el día 26, los ingenieros solicitaron acortar ese plazo, pero durante la semana se comprobó que esa posibilidad era inviable y, por fin, en la comisión del 3 de julio se determinó hacer una reparación provisional la noche del martes 8, "porque el lunes había otras tareas programadas". No esperaban el incidente del domingo, "que empujó a los ingenieros a dar máxima prioridad a la reparación y adelantarla un día". Fue un arreglo "complejo", en el que intervinieron aspectos informáticos, electrónicos y mecánicos.