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El temporal que ayer azotó al Cantábrico impidió que se iniciara la extracción de las 54 toneladas de gasoil y las 2,6 de aceite almacenadas en el Maro. El sábado se trasladaron al mercante las tuberías necesarias para trasvasar el hidrocarburo a contenedores situados en tierra. La intención era comenzar ayer la extracción pero, tal y como pronosticaron los expertos el viernes, el mal tiempo podía frustar la operación, como de hecho ocurrió. Los malos augurios se cumplieron. Las fortísimas rachas de viento y el oleaje imposibilitaron el trasvase. La intención es retomar hoy las labores, pero las malas condiciones meteorológicas podrían volver a aplazar la extracción. Para esta jornada se espera viento del suroeste fuerte, con rachas de muy fuerte, girando en el litoral a oeste por la tarde.

Entre tanto, el casco del buque sigue sufriendo el embate de las olas, golpeándolo contra las lajas del acantilado. Como se puede apreciar en las fotografías que acompañan a esta información, el oleaje hace pivotar el buque sobre las lajas del acantilado, modificando su posición. Estos cambios añaden todavía más dificultad a las labores de extracción, debido a que el mercante tan pronto está cerca de tierra como se aleja. Además, se corre el riesgo de que la estructura, muy dañada en el momento de encallar, acabe rompiéndose y se produzca el derrame del hidrocarburo, con el consiguiente impacto en un medio natural casi virgen. Parte del mismo ya ha salido al mar en cantidades que no se han dado a conocer desde instancias oficiales, pero que en principio parecen mínimas.

Durante la jornada de ayer, a bordo del Maro trabajaron el jefe de máquinas del buque, un técnico de Salvamento Marítimo y dos más de la empresa contratada por el armador para extraer el gasoil. Tomaron sondas de los tanques e inspeccionaron las bodegas. Finalmente, decidieron no iniciar la extracción. El trasvase del gasoil se realizará a camiones cisterna. Los vehículos no pueden acercarse hasta el barco, de forma que el hidrocarburo deberá ser bombeado mediante tuberías. El Maro, de 96 metros de eslora y bandera de La Antigua y Barbuda, se dirigía en lastre desde Bayona al puerto de Pasajes para cargar productos siderúrgicos cuando encalló la noche del jueves en la costa del monte Jaizkibel, a dos millas del Cabo Híguer, entre el puerto de Pasajes y Hondarribia. Los siete miembros de la tripulación fueron rescatados de inmediato, excepto el capitán, que decidió quedarse abordo. Finalmente, el sábado también accedió a abandonar el mercante. El mercante pertenece a la armadora estonia United Marine Managemant.

La Capitanía Marítima de Pasajes ha abierto un expediente para determinar las causas del accidente. El mercante quedó con la mitad de popa apoyada sobre una gran roca, impacto que provocó algunos daños en la estructura de la naveEl buque tiene inundada la cámara de máquinas y una cantidad importante de agua en las bodegas. En el dispositivo de rescate participan diferentes recursos como el remolcador Alonso de Chaves, la embarcación Salvamar Orión y el helicóptero Helimer Cantábrico, mientras que el avión Sasemar-102 sobrevuela el área para localizar posibles focos de contaminación.

Una vez trasvasado el gasoil, se decidirá qué hacer con el navío. Reflotarlo parece una labor imposible, debido a los daños sufridos por su estructura. Cabría la posibilidad de desguarzarlo en el lugar donde ha encallado o remolcarlo mar adentro y hundirlo. Esta medida se suele realizar con frecuencia para deshacerse de barcos pesqueros en desuso. Los armazones de los navíos acaban formando colonias de peces. Pese al tiempo infernal que azotó ayer el litoral de Jaizkibel, la lluvia y el viento no impidieron que muchos curiosos se acercaran a ver el barco encallado. Los 96 metros de eslora del Maro, a merced del Cantábrico, fueron todo un espectáculo.