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La vuelta al trabajo se hizo ayer un poco más cuesta arriba que de costumbre. Miles de despertadores sonaron antes de tiempo en Vizcaya para evitar la hora punta, el momento elegido por los empleados de Bilbobus, de 40 líneas de Bizkaibus y parte de la plantilla de Metro Bilbao para dejar sus puestos y presionar a sus respectivas empresas en demanda de un nuevo convenio colectivo. Los usuarios de las líneas de autobús que gestiona TCSA están ya habituados a las restricciones del servicio, que se repiten varias veces por semana desde principios del mes de mayo. Pero moverse por el Bilbao Metropolitano era ayer aún más complicado, porque la alternativa de coger el metro no garantizaba llegar a tiempo.

Las secciones sindicales de ELA y CIM en Metro Bilbao llamaron a realizar paros parciales a la misma hora que la plantilla de TCSA. De modo que, en los dos momentos del día de máxima afluencia -de 7.30 a 8.30 y de 18.30 a 19.30- se materializó la duodécima jornada de paros del año en las líneas de autobús y la primera que se lleva a cabo en el suburbano en sus 12 años de historia. La coincidencia alarmó al Consistorio bilbaíno, que temió que el uso del vehículo particular se disparase y esto causara un auténtico caos circulatorio. En primer lugar, solicitó servicios mínimos del 50 por ciento y la reclamación caló en parte, ya que el Gobierno vasco determinó que debía mantenerse el 40 por ciento de los servicios, un 10 por ciento más de lo que los empleados de TCSA habían tenido que cumplir hasta ahora. En segundo lugar, el Ayuntamiento puso en alerta a la sala de control de tráfico para regular los temporizadores de los semáforos y enviar agentes de la Policía Municipal si se produjeran embotellamientos. Finalmente, según fuentes consistoriales, no fue necesario intervenir. Las carreteras del casco urbano de Bilbao tuvieron "los problemas habituales de cualquier día de lluvia".

Tampoco se produjeron las aglomeraciones que se auguraban en las marquesinas de autobuses y, en el metro, pese a que los trenes circularon con frecuencias de 10 minutos en el tramo común -frente a los dos minutos habituales-, sólo hubo momentos puntuales de acumulación de viajeros. Según Metro Bilbao, "durante las horas punta, los usuarios han tenido que ir un poco más apretados, pero la jornada ha discurrido sin incidentes".

La clave estuvo en que los usuarios se amoldaron al horario de la convocatoria de paros. "Han madrugado más que de costumbre y los que han podido han esperado a que terminara la hora de huelga para salir", comentaron varios supervisores del metro. "Los trenes de las 7 de la mañana venían bastante más llenos y a partir de las 7.30 ha llegado menos gente de lo habitual a los andenes", añadieron. Bilbao se mantuvo en orden pese a tener parados 17 metros, 85 autobuses de Bilbobus y 80 de Bizkaibus.

Como es habitual en estos casos, la valoración de patronal y sindicatos sobre el seguimiento de la jornada de paros parciales fue contrapuesta. Después de capear con la primera huelga de su historia, la dirección de Metro Bilbao señaló que los paros fueron "minoritarios" y que "su repercusión ha sido proporcional al apoyo que tienen quienes convocan, dos sindicatos de seis". Los responsables del suburbano también reiteraron el planteamiento que han defendido hasta ahora y reprocharon a ELA y CIM que hayan mantenido una convocatoria "abusiva".

Los sindicatos que se mantuvieron al margen de los paros compartían la misma opinión. El delegado de UGT, José Ignacio Torres, apuntó que "ha sido una huelga "light" con escaso seguimiento" y opinó que "no era el momento de recurrir a paros, porque no hemos hecho más que empezar a negociar con la empresa". Desde CC OO, César Merino calculó que el seguimiento "no habrá superado el 25 por ciento". Aseguró que "los paros han sido precipitados porque todavía hay movimientos por ambas partes en la negociación" y abogó por "desarrollar una acción conjunta de todos los sindicatos".

Los convocantes, sin embargo, afirmaron que el resultado de las movilizaciones fue "muy positivo". Según el delegado de ELA, Rafa Valencia, "el seguimiento ha rondado el 80 por ciento", y avanzó su intención de "seguir negociando" en el encuentro que mantendrán mañana con la empresa. Valencia recordó que "la sociedad cada vez nos demanda turnos más largos, más servicios de fin de semana y nosotros estamos dispuestos a responder a esas necesidades, pero en condiciones aceptables". "Desde que se puso en marcha Metro Bilbao, los servicios se han incrementado un 300 por ciento y nuestras condiciones de trabajo no han mejorado en proporción", insistió. Por otra parte, el delegado de ELA censuró lo que consideran "unos servicios mínimos abusivos. Lo hemos acatado, pero valoraremos si debemos impugnar la decisión", afirmó.

El malestar por las circulaciones obligatorias decretadas por el Gobierno vasco era aún más agudo entre los empleados de TCSA. Tuvieron que incrementar los servicios un 10 por ciento respecto a sus paros anteriores y "los trabajadores están muy enfadados", desveló José Antonio Fernández Arias, presidente del comité de empresa de TCSA. "Han metido la pata y han complicado más la situación. Ya nos parecía mucho el 30 por ciento de servicios como para que nos desprecien de esta manera por coincidir con los paros del metro", añadió.

Según este responsable, el seguimiento en Bilbobus y Bizkaibus volvió a ser del cien por cien "porque somos el farolillo rojo de Euskadi y nuestras condiciones salariales se deben homologar a las del resto". Según fuentes de TCSA, la subida salarial que reclaman es "abusiva e irreal. Piden las condiciones de Tuvisa, que es una empresa pública, y pasar de un salario medio de 30.000 euros a otro de 34.000. La empresa no va a negociar eso". Desde la compañía apuntaron que "pretenden crear un caos colapsando el transporte. Serán los ciudadanos quienes les juzguen".