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Lo habitual suele ser alquilar un coche o una embarcación, pero pocos son los que conocen la alternativa de arrendar un tren. Feve ofrece esta posibilidad con variados paquetes al gusto de cada cliente. Este año son ya alrededor de cuarenta los grupos que han reservado su billete, una media de pasajeros que se ha repetido en los últimos años. Desde trenes históricos o vagones regulares, hasta el lujo del Transcantábrico, el abanico de posibilidades que puede encontrar- se en la estación bilbaína de La Concordia es muy amplio. Eso sí, cada servicio tiene su precio y, por tanto, su perfil de pasajero.

La oferta más conocida es la del tren histórico. Su capacidad máxima es de cincuenta viajeros y está compuesto de dos coches. El primero data de 1928 y fue utilizado para transportar a las autoridades de la época hasta que estalló la Guerra Civil, mientras que el segundo, que sirvió al principado de Asturias, fue fabricado en 1965. Este ferrocarril se utiliza para cubrir rutas como Carranza o Galdames y dispone un precio cerrado de 39 euros por persona durante los fines de semana de junio, julio y septiembre. El resto de meses se ofrecen viajes a la carta, cuyo precio varía en función del número de vagones a ocupar o el kilometraje. Los trayectos a elegir: entre Bilbao-León o Bilbao-Ferrol. "Suelen ser viajes en el día y, por lo general, los clientes son familias", señala el responsable del servicio, Manuel Gómez. Diez grupos han alquilado este año el tren de época.

Con menos encanto pero igual de prácticos la compañía pone asimismo a disposición del público trenes regulares de líneas regionales. Estos vagones suelen servir de transporte para excursiones tanto de colegios como de asociaciones e instituciones, ya que algunos cuentan con capacidad para hasta 300 pasajeros. Alquilar este servicio, que este año contará con una decena de adeptos, suele depender de la ruta, si bien, según Gómez, "la mayoría opta por recorrer una distancia de 200 kilómetros, que suele costar entre 2.500 y 3.000 euros". Más del 90 por ciento de las personas que arriendan tanto un tren regular como el de época son vizcaínas.

El Transcantábrico es un mundo a parte. En especial, en el aspecto económico. Y es que, el lujo se paga. El embrión de este tren lo componen cuatro coches salón y 26 compartimentos con cama, con una capacidad máxima para 52 personas. Cuidado hasta el último detalle, los clientes habituales de este ferrocarril suelen ser "empresas, que ofrecen un viaje como incentivo, o personas con un nivel adquisitivo medio-alto", reconoció el responsable del tren, Joaquín Crespo.

Veinte grupos han reservado un billete charter este año. La mayoría de los clientes proceden de otras provincias e incluso del extranjero. Bilbao es una de las paradas más demandadas: un pequeño paseo por la ciudad, en el que nunca falta la visita al Guggenheim. No obstante, es el cliente el que confecciona el viaje a su medida, con paradas programas y actividades extra como rutas a caballo, descenso en canoa o senderismo. El itinerario se confeccionará en función de la disponibilidad geográfica -la cornisa cantábrica y el norte de Castilla y León- y la época del año.

El Transcantábrico puede alquilarse desde noviembre hasta abril. Pero también cabe la posibilidad de llevar a cabo viajes de fin de año. La mayoría de los clientes optan por disfrutar una media de siete días a bordo de este tren y el trayecto más demandado en este ejercicio es el que cubre Santiago de Compostela-San Sebastián. Los precios de este tipo de escapadas oscilan entre los 590 euros, por persona y con una reserva de dos días, y los 1.700 de un trayecto de ocho días.