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Esta vez, Vizcaya no pudo evitar el colapso. El lunes, miles de personas amoldaron su rutina diaria para esquivar la huelga simultánea de metro y autobuses, y el transporte público salvó una jornada de paros que llegó a inquietar a las instituciones. Pero ayer, el desastre sobrevino por sorpresa. La hora punta tocaba a su fin cuando una cadena de incidentes puso en jaque la movilidad de Vizcaya. Toda la red de metro, las tres líneas de Cercanías Renfe y la A-8 atraparon a miles de personas que trataban de desplazarse por el Bilbao Metropolitano.

Cuando los usuarios intentaron buscar otras alternativas de transporte, el colapso general fue cuestión de tiempo. Sin capacidad para absorber a sus clientes habituales y a los accidentales, taxis, Bilbobus y Bizkaibus -que al menos ayer no tenían paros convocados- no daban abasto. Todo esto, en plena huelga de transportes y en medio de una psicosis por la falta de suministro de combustible que empujó a más vizcaínos que nunca a utilizar el transporte público.

A primera hora de la mañana, cuando Vizcaya se puso en marcha, los problemas ya estaban sembrados en la autopista. Dos accidentes múltiples obligaron a interrumpir el tráfico de la A-8 y las retenciones llegaron hasta Cantabria. Poco antes de las nueve de la mañana, llegó el segundo incidente. Un árbol cayó sobre la catenaria de Renfe a la altura de la estación de Ollargan e inutilizó durante hora y media una de las dos vías de la línea C-3 que enlaza Bilbao y Orduña. Mientras trabajaban en este punto de la red, una sobrecarga de tensión cortó la comunicación entre el puesto de control y los trenes de las líneas Bilbao-Santurtzi y Bilbao-Muskiz. Según datos de Renfe, más de 1.200 usuarios sufrieron retrasos, pero éste no fue el único medio de transporte que padeció la avería eléctrica.

El gran damnificado fue el metro. Toda la red del suburbano se quedó sin energía durante más de una hora y, hasta las 10.45, ni un solo tren pudo moverse. Miles de personas permanecieron durante largos minutos atrapadas en los vagones o esperando en el andén. Eran las 9.00 de la mañana y, enseguida, Metro Bilbao se percató de que el problema iba "para largo".

Almacén de Telefónica

El origen del corte de tensión fue una "grave avería" en un almacén ubicado en Bolueta en el que Telefónica guarda sus equipos de alimentación eléctrica. Según la compañía, "en ese almacén no hay equipos de telecomunicaciones, así que ninguno de nuestros clientes se ha visto afectado". Sin embargo, el problema dejó sin servicio a dos líneas de Iberdrola de treinta kilovatios y, según la eléctrica, 400 abonados sufrieron las consecuencias del percance, entre ellos, la subestación de Metro Bilbao en Bolueta.

La dirección del suburbano explicó que "deficiencias en el suministro contratado a Iberdrola han provocado una tensión excesiva en la red de alimentación que ha hecho saltar los dispositivos que protegen nuestros sistemas electrónicos, con el consiguiente corte de energía". La llegada repentina de electricidad a demasiada potencia provocó un "apagón" generalizado; en los trenes, megafonía, ordenador central... Por ello, según Metro Bilbao, la información a los usuarios fue más lenta, ya que sólo pudo hacerse a través de los empleados de las estaciones. Tras la avería, el suburbano activó su plan de emergencia para desalojar a los viajeros. "Fue aparatoso, sobre todo en el caso de los trenes que se encontraban entre estación y estación, pero se realizó con total seguridad porque toda la corriente eléctrica fue desconectada hasta conocer a qué se debía el fallo".

Metro Bilbao recalcó que el problema no fue una caída de energía, "sino una sobretension". "En caso de caída se activa automáticamente el Sistema de Alimentación Ininterrumpida con baterías capaces de mantener en funcionamiento el metro durante más de una hora". Ese tiempo es aproximadamente el que el equipo técnico del metropolitano tardó en reconectar todo el sistema, y a las 10.45 los trenes volvieron a circular. De todos modos, al suburbano le costó recuperar la normalidad, al recibir a todos los usuarios de Renfe de la margen izquierda y el alto Nervión que necesitaban hacer transbordo en metro para llegar a sus destinos. Fue un día negro para estos vizcaínos que se toparon con el segundo problema después de sufrir retrasos en el tren.

30 trenes de Renfe

Y es que 30 convoyes de Renfe llegaron hasta 15 minutos tarde a sus destinos. El problema más grave lo produjo el tronco que cayó a las nueve en Ollargan e inutilizó una de las vías que conducen a Orduña. Según fuentes de la compañía, "los convoyes se pararon en las estaciones inmediatamente anterior y posterior a ese punto y esperaron hasta poder utilizar los mismos raíles en las dos direcciones de forma alternativa". Simultáneamente, las líneas de Santurtzi y Muskiz sufrieron una caída de tensión que desconectó los sistemas de comunicación entre los trenes y el puesto de control. "Los coordinadores de Cercanías tienen que saber en todo momento dónde se encuentran los trenes y hubo que volver al sistema antiguo de efectuar llamadas desde cada estación para saber por dónde circulaban hasta que se reactivó todo el sistema", explicaron fuentes de Renfe.

Los que ayer no tomaron el transporte público tampoco se libraron del caos. Mientras miles de personas lidiaban con los retrasos e intentaban hallar la forma de llegar por fin a su destino, cientos de conductores estaban atrapados con sus coches en la margen izquierda, debido a sendos accidentes ocurridos en la A-8 a su paso por Muskiz y Tragarán. El primero, ocurrió las 6.30 a la altura de la playa de La Arena. Hubo una colisión entre siete vehículos, uno de ellos de la Ertzaintza, que obligó a cortar los dos carriles en dirección a Bilbao y provocó fuertes retenciones que llegaron hasta el límite con Cantabria. El segundo siniestro fue una hora después en Trapagaran, en sentido a Santander. Chocaron dos coches y obligó a cortar dos de los tres carriles de la autopista, lo que originó atascos de varios kilómetros que afectaron, incluso, a las vías secundarias.