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La CTSS ha vuelto a batir sus récords de viajeros y supera ya en el año natural de mayo 2007 a mayo 2008 los 27,3 millones de usuarios. Son datos expuestos en el congreso de empresas de transporte público celebrado en León, en el que el vicepresidente de la Compañía, Ernesto Gasco, ha participado como ponente.

Gasco expuso las cifras más relevantes en cuanto a viajeros, pero también a autofinanciación, que en Donostia alcanza el 70 por ciento del presupuesto de la compañía de transporte sólo con el billetaje.

El segundo puesto en lo que se refiere a rentabilidad lo ocupa Pamplona, aunque la diferencia entre las dos capitales es que la navarra es una compañía que abarca toda la conurbación urbana y la donostiarra cubre solo la capital. Los navarros llegan al 60 por ciento de autofinanciación, lejos de otras compañías locales. Otros datos que fueron recabados por la CTSS y expuestos en la convención leonesa. Por ejemplo, la velocidad comercial de los autobuses donostiarras. Los 17 kilómetros por hora que acredita suponen una velocidad similar al del tranvía, en el caso del de Bilbao, por ejemplo, es de 15 kilómetros por hora.

"Esto demuestra que nuestra red de carriles bus alcanza una velocidad comercial similar a la de ese medio de transporte, lo que implica que las nuevas medidas de plataformas reservadas para el autobús, que son más flexibles, nos pueden permitir alcanzar aún mejores resultados".

La media donostiarra, según explicó Gasco, es muy superior a la habitual en otras ciudades en las que funciona el autobús, entre 5 y 7 kilómetros por hora. En esa línea está la experiencia piloto que va a aplicarse en la avenida de Sancho el Sabio, en Amara. Se trata de la priorización semafórica del autobús, es decir, la posibilidad de que el transporte público discurra con señalizaciones de tráfico propias en pleno atasco o que el semáforo le permita avanzar aunque el resto de los vehículos se encuentren parados para garantizar así sus frecuencias.

La priorización semafórica, según Gasco, va a ser de momento sólo una prueba que comenzará en Sancho el Sabio, aunque el concejal reconoce que sus colegas de otras ciudades apuestan por medidas similares para el autobús y para que éste sea efectivo y alternativa real para quienes se desplazan por la ciudad y escogen el transporte público.

Y es que, según relató el concejal de Movilidad del Ayuntamiento donostiarra, la disyuntiva entre tranvía y autobús se ha vuelto a plantear entre estas empresas de transporte y entre las entidades públicas.

"Cada ciudad tiene su propia opinión y depende de sus características, pero la opción mayoritaria es que se debe apostar por el autobús, ya que supone un coste de inversión más razonable, y sobre todo, porque llega a los barrios altos y tiene mayor flexibilidad, por ejemplo, cuando hay previstos cortes de tráfico o fiestas".

Las emisiones contaminantes de los vehículos del transporte público también han sido analizadas por las empresas y sus responsables. "En nuestro caso, con los nuevos autobuses y la implantación del biodiesel, se consiguen reducciones importantes de CO2. Evitamos más de 1.000 kilos de CO2 anuales por vehículo".

Donostia acogerá el congreso de empresas de transporte público de 2010, un certamen que reúne a más de trescientas sociedades públicas y privadas del sector y que este año ha tenido lugar en León. En el 2009 se celebrará en Tarragona, pero la delegación de Tráfico del Ayuntamiento donostiarra que encabeza Ernesto Gasco solicitó la candidatura que, finalmente ha sido concedida.

Gasco destacó que son las empresas del sector las que pagan el evento, que éste crece cada año en participación e interés y que la elección de Donostia refrenda los buenos datos de la Compañía del Tranvía expuestos durante el congreso de León.