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La Diputación aprovechará el verano para pisar a fondo el acelerador en la puesta a punto de las carreteras alavesas. Tanto, que durante los próximos meses, uno de cada diez kilómetros de la red viaria (140) estarán en obras. Las de mayor envergadura se sitúan en la red preferente, sobre todo en la N-1 (ahora, A-1), donde se está acometiendo la reconversión en autovía del tramo entre Armiñón y Miranda, la construcción de varios enlaces con los pueblos de la zona y un paso elevado que atravesará la N-1 para conectar con el peaje de la autopista que va a Madrid (A-1). Y todo ello con el hándicap de gestionar una intensidad de tráfico superior a 43.000 vehículos al día, un 24 por ciento de ellos pesados.

Pero ésta sólo es una parte de un puzzle mucho más complejo con varios frentes abiertos a lo largo y ancho del territorio. El Departamento de Obras Públicas y Transportes, encabezado por el peneuvista Luis Zarrabeitia, ha puesto muchas esperanzas en un verano que llega tras sufrir una primavera especialmente húmeda que ha provocado importantes retrasos en los plazos previstos por problemas relacionados con los procesos de asfaltado. "Estamos trabajando a tope para recuperar el tiempo perdido", señaló un portavoz del Departamento

¿Dónde? Con la excepción del nudo de comunicaciones del tramo de la N-1 en Armiñón, que no estará finalizado hasta el último trimestre del año, uno de los principales proyectos se ejecuta en la A-132, en la carretera de Estella. El tramo en cuestión, de 7,5 kilómetros, está comprendido entre Maeztu y Antoñana, donde el Gabinete Agirre está realizando la ampliación de la calzada y la modificación del trazado en tramos especialmente peligrosos, como el situado junto a las piscinas de Maeztu, donde se ha concluido el desmonte para eliminar varias curvas.

"Esperamos acabar las obras en septiembre", avanzaron fuentes forales. Los avances en la mejora del vial son visibles desde hace ya varias semanas. Para muestra, el tramo que discurre a la altura de Antoñana, donde se ha eliminado el desvío provisional que atravesaba el pueblo. Según las estadísticas de la Diputación, casi 3.000 vehículos atraviesan a diario el lugar, de los que un 11 por ciento son camiones.

Asimismo, se van a desarrollar dos actuaciones pararelas que aumentarán el presupuesto global del proyecto a casi 13 millones. Son las travesías de Maeztu y de Atauri. Si en el primer caso el acuerdo es total y el proyecto ya está redactado -las obras empezarán en septiembre y acabarán en noviembre-, en el de Atauri, la situación sigue tan enquistada como siempre.

La Diputación ya ha dicho "no" a la variante exigida por la junta administrativa. Primero, porque su elevado coste (21 millones) no está justificado y segundo, porque Medio Ambiente lo paralizaría por la cercanía del parque natural de Izki. Por ello, el Gabinete Aguirre se ha comprometido a incorporar "todas las medidas de seguridad posibles" para hacer una travesía más "amable" para sus 32 habitantes, con mejoras como la construcción de aceras a la instalación de un radar.

Eso sí, la presidenta de la junta, María Ángeles Ibisate, afirmó en declaraciones a este periódico que "nunca" compartirán este proyecto. "Al final tendremos que pasar por el aro, pero si aceptamos la travesía, nunca construirán la variante, por mucho que digan que van a hacer un anteproyecto", lamentó.

Polémicas aparte, la Diputación continúa mejorando el firme de la N-1 a su paso por el este del territorio. Los operarios rematan la mejora del tramo Eskalmedi-Venta del Patio y ahora se volcarán en el trazado que va de Salvatierra hasta el límite con Guipúzcoa. En total, se trata de 48 kilómetros, contando ambos sentidos. Los trabajos terminarán "en cuestión de semanas".

En lo referido a la red secundaria, principal objetivo del Gabinete Agirre en la presente legislatura, continúa la ejecución de las travesías de Oion y Sobrón, la mejora del trazado de la A-4027 en Durana (barrio de la estación) o los trabajos de acondicionamiento de la A-4013, que conecta con Guevera. Con un presupuesto de 532.000 euros, se pretende ensanchar la calzada y reducir los peraltes durante los próximos cinco meses.

Además de todo el trabajo acumulado en los últimos meses, al que hay que sumar recientes inauguraciones como la de la A-3202 (carretera que une Labastida y Haro), el enlace de Gaceo en la N-1 a la altura de Salvatierra o el acondicionamiento de la travesía de San Vicente de Arana, la Diputación ya ha comenzado los trabajos de mejora del firme en 32 carreteras de la red básica, local, comarcal y vecinal. Con un presupuesto de 1,5 millones, se renovarán más de 70 kilómetros de carreteras.

Las actuaciones se acometerán en emplazamientos tan variopintos como la travesía de Labastida, los puertos de Orduña o Vitoria, los accesos a Salcedo y Turiso, entre Papión y Lagrán o en Maturga. Todos estos trabajos deberán estar concluidos antes del otoño. Por si fuera poco, la Diputación se ha encontrado con otro obstáculo derivado de las fuertes trombas de agua caídas a principios de junio, que provocaron importantes daños en carreteras de Ayala o Valdegovía. Para los trabajos de recuperación se han destinado cerca de 400.000 euros.