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La construcción del parking de El Campillo, uno de los puntales del ambicioso plan para revitalizar el Casco Medieval, se podría desbloquear en breve. El PSE y el PNV han consensuado una propuesta que presentarán al resto de grupos para "salvar" el plan de la cuerda floja en la que se encuentra desde hace cuatro meses, cuando trascendió que las obras iban a costar 5 millones más, como mínimo, de lo previsto. Socialistas y nacionalistas apuestan por recortar la inversión reduciendo las dimensiones del garaje y prescindiendo del costoso túnel de acceso.

El nuevo proyecto esbozado por ambos grupos dibuja un parking que pierde una planta, se queda en tres, con lo que pasaría de las 440 plazas iniciales a 330. Justo encima de este equipamiento, pero también bajo tierra, se mantendrá la zona logística conectada con el Palacio de Montehermoso.

No es el único recorte. El Ayuntamiento pretende ahorrar 3,3 millones de euros renunciando al túnel que iba a arrancar desde las traseras del Banco de España, en la plaza Marqués de Estella, para atravesar Los Arquillos y la plaza del Machete.

Si, como parece, prospera esta nueva alternativa, los coches deberán entrar y salir del garaje por la Cuesta de San Vicente, de forma que tendrán que recorrer antes Portal del Rey y la Cuesta de San Francisco. El Ayuntamiento se plantea habilitar un doble sentido de circulación en Olaguíbel para facilitar los accesos.

La propuesta también incluye cambios en el uso de las plazas del parking. Portavoces municipales confirmaron que ambos partidos prefieren que las 330 parcelas se reserven de forma exclusiva a los vecinos del Casco Viejo. "Parece lo lógico para que el barrio sea por fin peatonal. Además, los garajes de Juan de Ayala y del Artium están al lado", remarcaron las mismas fuentes. En este sentido, el concejal de Movilidad y Transporte, Joaquín Esteban, ya manifestó en una entrevista concedida a este periódico en noviembre que "sería mejor" que el aparcamiento no fuera de rotación porque "supondría meter los coches en el centro". Ahora queda por ver cómo acogerán estos cambios los comerciantes del barrio, que en todo momento han reivindicado que el garaje lo utilicen sus clientes.

El esperado proyecto del El Campillo recibió un jarro de agua fría en octubre, cuando los partidos descubrieron que su coste superaría como mínimo los 14 millones de euros, frente a los 9,3 previstos. Las dos empresas que se presentaron al concurso cifraron en 16 y 19 millones sus respectivas facturas. La más cara fue defendida precisamente por Juan Adrián Bueno, redactor del Peri del Casco Viejo. Días después, políticos y arquitectos ajustaron algunas cifras y concluyeron que tal como estaba planteado El Campillo costaría como nada 14 millones.