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Llegó. En los balcones de Intxaurrondo Viejo, las pancartas de "¡Cubrimiento orain!" ganan en antigüedad a las de la Real. Por goleada, habría que decir. Tres décadas de reivindicación vecinal para que la trinchera ferroviaria deje de ser un obstáculo para la movilidad del barrio van a empezar a ser satisfechas en los próximos meses.

Ayuntamiento y Adif han dado este mes el visto bueno al proyecto de ejecución, que saldrá próximamente a concurso. Las obras, cuyo coste rondará los 12 millones de euros, comenzarán en otoño. En el verano de 2010 los vecinos de Intxaurrondo verán unidos el paseo de Zubiaurre y el parque de Txaparrene por una nueva zona de esparcimiento de 3.700 m2.

Los planos de esta actuación están ahora sobre la mesa de la Oficina de Supervisión de Proyectos de Adif para recibir el último certificado antes de su licitación, que fuentes municipales creen que podría llegar en abril o mayo. Antes de sacar las obras a concurso, también se deberá adjuntar a la documentación del proyecto un sencillo informe sobre la no necesidad de realizar declaración de impacto ambiental.

El proyecto tiene dos partes o fases. La primera -6.669.397 euros- es la construcción de la plataforma de cobertura de las vías y su urbanización superior, que incluirá la realización del nuevo viario, nucleado en torno a una rotonda. La segunda -4.986.114 euros- consiste fundamentalmente en construir la nueva estación, en la vertical del actual puente de Zubiaurre, y ejecutar los nuevos andenes, que se desarrollarán desde este punto en sentido Gros.

La longitud total de la cobertura de las vías, desde el actual puente en sentido Irún, será de 160 metros, con una anchura variable entre 17,5 y 24,7 metros. El objetivo fundamental de la consecución de la cubierta es lograr "una continuidad" entre el parque de Txaparrene y la otra margen de la trinchera ferroviaria.

El nuevo ámbito público tendrá 3.700 m2. En su parte central -a la altura del frontón soterrado- se crea una zona de estar con una carpa "realizada a base de tejido de poliéster preestirado, recubierto de PVC, cables y terminales de acero y mástiles", que hará de "punto de unión con el parque preexistente mediante un graderío que asoma a la zona del quiosco", según explica la memoria del proyecto. La plataforma contará con diferentes zonas de estancia rodeadas de parterres y zonas verdes, pero no se plantarán árboles de porte para "evitar filtraciones de agua a la explanación ferroviaria". En la nueva superficie se colocará un pavimento antideslizante de cuarcita y la urbanización de completará con la colocación de bancos, papeleras, farolas y aparcabicis. Escaleras y rampas permitirán en ambos extremos comunicar con Txaparrene.

El nuevo sistema viario se basa en la construcción de una glorieta de 28 metros de diámetro exterior y dos carriles de 4 metros de anchura para distribuir los tráficos. Las aceras del paseo Zubiaurre ganarán en anchura y tendrán aparcamientos en línea a cada lado. Las obras se aprovecharán para renovar los colectores, la red de distribución de agua potable, y las conducciones de telefonía y gas. Los contenedores de basura se trasladarán a la acera opuesta y se soterrarán. El Ayuntamiento contribuirá al proyecto costeando con 2,5 millones de euros las obras de reurbanización de esta fase, que incluirán el arreglo de los desperfectos que se generen en el parque de Txaparrene.

La obra se hace por fases porque para construir el nuevo edificio de viajeros en la zona ocupada por el actual puente es necesario realizar antes la rotonda y el nuevo viario.

Las obras en la zona oeste son fundamentalmente ferroviarias. Se trata de construir una nueva estación que tiene como característica principal su "sencillez", de cara al usuario y de cara al personal, "buscando simplificar la relación de la arquitectura con el uso diario de los espacios que en ella se encierran". Se trata de una construcción abierta, de planta rectangular, diseñada para que quien vaya a coger el tren pueda llegar de la calle al andén en un corto periodo de tiempo. La comunicación vertical se realizará mediante escaleras y dos ascensores panorámicos con capacidad para 8 personas cada uno.

El edificio será muy luminoso gracias a una gran vidriera entre las cajas de los ascensores y sobre la línea ferroviaria. Los andenes estarán vigilados con cámaras de seguridad y tendrán 160 metros de longitud desde la vertical del actual puente de Zubiaurre en sentido Gros. Una marquesina de 80 metros permitirá a los usuarios permanecer a cubierto en la mitad de su longitud. Esta segunda fase de las obras se completa con la reforma del viario del paseo Zubiaurre y la entrada del vial del paseo Txaparrene. El plazo estimado de ejecución de todas las obras es de 20 meses.

"Sé que los vecinos querían más metros de cobertura. Pero esto nos ha costado 6 años de trabajo, ahora vamos a ejecutarlo y veremos si a futuro podemos hacer una segunda fase", indicó Odón Elorza.