Noticias Ya.com

La situación de incertidumbre que planea sobre el aeropuerto de Hondarribia comienza a despejarse, y no precisamente de la forma deseada por los usuarios de esta infraestructura, después de que Aena haya adjudicado las obras para instalar las franjas de seguridad en los extremos de la pista. La ejecución de estos requerimientos recogidos en la normativa internacional implica el recorte de la pista, cuya operatividad se verá menguada.

El temor a una reducción de la oferta de vuelos y a un aumento de los precios, ya de por sí elevados si se compara con otros aeródromos cercanos, se agudiza ante este nuevo paso que ha dado Aena tras años de desacuerdos institucionales.

Aena ha adjudicado las obras de "relleno y nivelación de la franja de la pista y desplazamiento de umbrales" del aeropuerto a la empresa Comsa, S.A., una firma constructora con sede central en Madrid, por un importe de 791.657 euros (un 15 por ciento menos que el importe licitado) y un plazo de ejecución de diez meses. Una vez dado este paso, parece inminente el inicio de las obras.

Arantza Tapia, diputada de Movilidad y Ordenación del Territorio y presidenta de Ortzibia, sociedad para el fomento del aeropuerto de Hondarribia, crítica el paso que ha dado Aena y asegur que "Madrid no atiende e ignora la solicitud de las instituciones vascas para que no acorte la pista". Tapia considera que con la adjudicación de las obras el Ministerio de Fomento -del que depende Aena- "desprecia el acuerdo alcanzado por las instituciones vascas en el seno de Ortzibia y condena al aeropuerto guipuzcoano a una muerte lenta".

La diputada foral insiste en las acusaciones a Fomento por "ignorar la voluntad reiterada de las instituciones guipuzcoanas" de mantener la actual operatividad del aeropuerto "por lo que se hace imprescindible detener el proceso de acortamiento de la pista".

Tapia lamenta que "no solo no han tomado en consideración la unánime petición, sino que se han negado a recibir a los representantes de Ortzibia. ¿Así entienden lo de respetar en Madrid lo que se acuerde por consenso aquí?".

Los integrantes de la sociedad Ortzibia -Gobierno Vasco, Diputación, Cámara de Comercio y los Ayuntamientos de San Sebastián, Irun y Hondarribia- critican también en un comunicado "la actitud mantenida por Fomento, que no ha dado ninguna oportunidad para realizar planteamientos alternativos al desmantelamiento progresivo del aeropuerto" y solicitaron paralizar la reducción de la pista, y que se redacte un nuevo plan director "que asegure la operatividad del aeropuerto, con los requisitos que esto requiera, incluido el estudio de impacto ambiental". Reclamaron también que se analice la afección a los municipios colindantes, "sea cual fuere la longitud de pista", y que se revise el acuerdo España-Francia.Los miembros de Afodesa, la Asociación para el Fomento y Desarrollo del Aeropuerto, recuerdan que la ejecución de las obras era un hecho conocido y lamentaron que "se siga perdiendo el tiempo". Su portavoz, Juanan Loira, subraya de entrada que el recorte de la pista "se realiza por motivos de seguridad. ¿Quién se responsabiliza si pasa algo? La seguridad es un tema muy importante".

Desde Afodesa recuerdan que llevan tiempo reclamando la necesidad de trasladar al Congreso un consenso institucional y de los partidos, "si es que lo hay", solicitando la modificación del plan director. Tanto el PP como el PNV pidieron el mes pasado, con distintos matices, la ampliación de la pista en 300 metros. El PSE-EE, por su parte, reclama un estudio previo del impacto medioambiental de esta ampliación. Loira insta a instituciones y a partidos a defender una postura común "por encima de intereses partidistas".